总体跟别克GL8比较起来 ，你很难说塞纳的颜值就能更胜一筹 ，尤其是跟最新一代的GS版本，甚至是Avenir版本比起来 ，塞纳的颜值也就比奥德赛、艾力绅这些对手更出色一些而已 。进入到车内 ，塞纳给人的感觉也同样如此，这种悬浮式中控屏虽然同样是眼下所流行的一种时尚科技风格 ，但要论豪华感 ，还是别克GL8的那种贯穿屏更显档次感 。
新款塞纳的侧面造型也并不像一些商务MPV那样方正臃肿，而是非常的修长流畅 ，长宽高为5172*1993*1738mm ，轴距长达3060mm，与同级标杆GL8相比，在长度与高度不占优势 ，但宽度要多出115mm ，但各位不必担心，塞纳出色的空间表现绝对不输GL8。
丰田塞纳优势 外观犀利精致：沿用海外版车型设计 ，前脸流畅线条搭配狭长前LED大灯组 ，营造出犀利外表，大灯组两侧镀铬装饰条增添精致感 。车身尺寸较大：车身长宽高分别为5180×1995×1765（1786）mm ，轴距为3060mm ，空间表现不错，比GL8只差一点 。
丰田塞纳混动（赛那）2025-2026款核心信息总结：赛那混动是丰田TNGA架构下的中高端MPV ，2025-2026款覆盖248万-338万指导价区间 ，主打大空间 、低油耗与实用配置，是家用MPV市场的热门车型。
在乘坐空间上 ，新款塞纳的表现依旧十分优秀 ，每一排都有着不错的空间表现，而且座椅宽大舒适，包裹性也很出色 ，空间完爆别克GL本田奥德赛 。动力部分 ，新款塞纳在全球市场都只提供了5L四缸混动系统这一个动力选择，拥有前驱和E-Four电四驱两种驱动形式 。
因为美国没有gl8这款车。别克GL8在进入中国前 ，属于通用旗下“奥兹莫比尔 ”品牌 ，也就是进入中国的第一代GL8，是上世纪1996年设计生产的 ，但在2000年 ，“奥兹莫比尔 ”正是倒闭，退出汽车历史舞台 ，因此GL8也就不再更新 ，而我们今天看到的新款GL8其实是“国产车” 。
别克在美国本土很少的原因主要有以下几点：美国市场的独特需求：在美国市场，别克并非主流品牌 ，其市场份额更多被雪佛兰等其他通用汽车品牌占据 。别克GL8等车型在美国并非作为别克的典型代表 ，而是与其他品牌车型有所重叠或替代。
别克GL8为什么在美国没人买？别克GL8在美国没有销量，只在国内制造和销售。这很正常，因为美国消费者对别克品牌不够了解 ，而且别克汽车在美国市场的销量一直都很差 。相比之下 ，美国通用和福特汽车在美国销售较好 。
别克GL8在美国没有人买，只在国内制造和销售。这个问题很正常 ，因为那里的小伙伴没有细看 。不只是别克的GL8 ，在美国销售的汽车品牌中，别克汽车的销量表现一直很差 。相比之下 ，美国通用和福特汽车在美国的销量要更好一些。
1 、座椅方面：两车座椅都柔软 ，第二排舒适感好 。嘉华前排座椅支撑性更好，长途乘坐不疲劳 。别克GL8“ES陆尊 ”二排座椅功能更齐全 ，嘉华二排座椅支持多方位手动调节 ，倾向角度及舒适度好于别克GL8，更偏实用。储物方面：嘉华车内常规储物空间丰富 ，后备厢宽度和深度不输别克GL8 ，能轻松放下至少三个26寸拉杆箱 。
2、在座椅布局方面，海外版嘉华有4/6/7/8座可选，而本次车展亮相的车型则采用了比较常见的2+2+3的7座布局 ，第二排是两个独立座椅 ，无论是空间表现还是乘坐舒适性都不弱于GL8 。第三排三张椅均配有头枕，同时支持比例放倒 ，灵活性同级别优势明显。
3 、起亚嘉华的推出为起亚在MPV市场带来新的发展契机 ，但能否迎来“春天 ”还需市场检验 。以下是具体分析：上市背景与市场定位2021年被称为“MPV的重要元年”，众多车企发力MPV市场 ，试图挑战别克GL8的霸主地位 ，起亚嘉华于9月13日正式上市，推出4款车型 ，售价289 - 399万元 。
4 、面临挑战竞争对手强大：别克GL8在MPV市场占据霸主地位 ，其空间、舒适度和实用性得到市场验证，口碑和均衡实力都很强。起亚嘉华虽有差异化特点 ，但正式上市后空间表现 、舒适度和实用性不能掉链子 ，才能真正具备竞争力。
5 、起亚嘉华以“入门即豪华 ”策略挑战别克GL8，虽具备产品力优势，但品牌力短板和消费者认知偏差可能影响其短期成功 ，长期需通过强化品牌价值传播与市场沟通逐步实现突围 。