威麟V5是奇瑞旗下的一款MPV车型
，这款车当年刚上市的时候销量还是不错的。威麟V5一共使用了三款发动机，分别是8升自然吸气发动机
、9升涡轮增压发动机和0升自然吸气发动机 。

奇瑞威麟V5停产的原因主要有以下几点：战略调整和品牌定位优化：威麟V5作为威麟品牌的首款产品 ，其Cross风格轿车的定位与奇瑞当前聚焦的中高端和商务市场品牌架构不符
。为了优化品牌定位
，奇瑞选择了停产威麟V5。品牌竞争力分散问题：奇瑞面临品牌过多导致的竞争力分散问题 。

威麟V5是一款专为中国消费者量身打造的五座/七座多变组合空间家、商全能型MPV，也是奇瑞高端商务车品牌“威麟”旗下产品的首款产品
。

车身与底盘耐久性表现较好奇瑞威麟V5作为奇瑞此前的高端子品牌车型 ，实测显示其车身钢板质量优于部分同级车。10年车龄的车辆外观无明显锈迹
，原厂底盘装甲未喷涂区域（如后轮拱内侧）也未出现严重锈蚀，仅后轮裙边存在轻微锈蚀且未穿透金属层 。

0L发动机的最大功率和最大扭矩分别为102千瓦和182牛米
。相对来说 ，8L发动机是经济的选择
，适合三口之家的用途需求。V59TDDI是奇瑞近年来推出的发动机前沿，搭载9TDDI柴油高压共轨式发动机 ，是其强大的动力和节俭的油耗 。噪音和振动比传统发动机小很多
。

车身与底盘耐久性表现较好奇瑞威麟V5作为奇瑞此前的高端子品牌车型
，实测显示其车身钢板质量优于部分同级车。10年车龄的车辆外观无明显锈迹，原厂底盘装甲未喷涂区域（如后轮拱内侧）也未出现严重锈蚀 ，仅后轮裙边存在轻微锈蚀且未穿透金属层 。

是的。奇瑞威麟v5在2010年被曝出发动机故障的问题
。一些车主表示，车辆在行驶过程中出现了严重的抖动和噪音
，并且发动机不稳定，奇瑞威麟v5的安全性能也备受质疑。在中国的C-NCAP碰撞测试中 ，它只获得了3颗星的评分 。

威麟V5是奇瑞旗下的一款MPV车型
，这款车当年刚上市的时候销量还是不错的
。威麟V5一共使用了三款发动机，分别是8升自然吸气发动机 、9升涡轮增压发动机和0升自然吸气发动机。

威麟V5的动力系统同样令人瞩目 。它搭载了9L高压共轨柴油发动机 ，即采用博世第二代柴油高压共轨技术的4缸柴油发动机SQR481A
。这款发动机拥有93kW（126马力）的最大功率和271Nm的扭矩。得益于增压进气模式的设计
，最大扭矩在1500rpm时即可爆发，为驾驶者带来澎湃的动力体验 。

综合来看 ，从动力性能
、燃油经济性、耐久性 、稳定性以及维护成本等多个角度来看
，云内9T柴油机在各方面都表现更佳
。这也是为什么它被多个品牌车型所选用的原因之一。

起步时柴油车提速快，要比汽油的省1/3 。动力方面 ，最大功率为110kW
，最大扭矩达到了310N？m，高达155N？m的升扭矩也突显了柴油发动机的优势
。配合0T柴油发动机的是新的6MT变速箱 ，因为柴油发动机本身就有低转高扭节油的特性，加上6MT变速箱
，油耗应该不会再是让我们担忧的问题了。

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、不差呀，V5这款车总体来说还是不错的：看来你是想买一款MPV ，如果考虑到高性价比
，V5是不错的 。

2、V59TDDI是奇瑞近年来推出的发动机前沿，搭载9TDDI柴油高压共轨式发动机 ，是其强大的动力和节俭的油耗。噪音和振动比传统发动机小很多
。虽然我开车过
，但并不是自己的，我个人认为V59TDDI发动机附带的T不亚于汽油发动机。不过 ，像京沪这样的城市不能给柴油车上牌
，这让我很郁闷 。

3 、由于仅是展示车，因此单从冷车体验的效果看 ，这台变速器还是不错的
，没有先前8和0汽油车型配备的那款5前速手动变速器换档时的明显金属冲击声，行程也略短一些 ，入档力度也比较适中
。柴油动力加上齿比更密的6速手动变速器，这又让人对V5柴油版的油耗表现颇为期。貌似九月份才正式上市的 。

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、车身与底盘耐久性表现较好奇瑞威麟V5作为奇瑞此前的高端子品牌车型
，实测显示其车身钢板质量优于部分同级车
。10年车龄的车辆外观无明显锈迹，原厂底盘装甲未喷涂区域（如后轮拱内侧）也未出现严重锈蚀 ，仅后轮裙边存在轻微锈蚀且未穿透金属层。