月15日 ，东风日产劲客劲情款 、逍客·经典两款SUV车型正式上市 ，其中劲客劲情款最高官降4万元，逍客·经典最高官降9万元 ，以降价增配策略展现市场诚意。
月15日 ，东风日产推出劲客劲情款、逍客·经典两款SUV新车型，通过降价增配 、提升性价比等方式强化市场竞争力 ，其中劲客最高官降4万元 ，逍客·经典最高官降9万元 。
作为国内合资小型SUV界较晚出现的车型，东风日产劲客推出至今也有三年时间了，但受限于同级别车型的竞争 ，以及自家逍客的高人气表现 ，让它似乎没能抓住年轻人的心，2019年累计销量不到5万辆 ，比起同为日系品牌的本田双车和丰田双车 ，这样的成绩着实不够理想 。
政策层面一是排放标准升级。2026年1月1日起“国七”排放标准正式实施，氮氧化物等限值较国六b再降50%以上 ，近7成现售燃油车未达标 ，车企为了清空这些不符合新排放标准的库存车，只能通过降价的方式来加快销售速度 。
026年燃油车降价50%并非全面现象 ，而是国七标准切换 、新能源替代加速等多重因素导致的阶段性清库存行为 ，部分车型因政策和市场压力出现大幅优惠，但未达全行业50%降价 。
026年燃油车降价50%是市场、政策与企业三方共同作用的结果 ，本质是行业转型期的价格合理回归 ，而非单纯价格战。具体原因如下： 新能源汽车渗透率飙升，燃油车市场空间被挤压2025年新能源汽车渗透率接近50%，2026年突破六成 ，消费者对智能座舱 、智能驾驶及低使用成本的偏好显著增强 。
026年燃油车降价50%并非普遍现象 ，仅部分豪华/合资车型终端优惠接近或达到该幅度，背后是新能源转型压力 、库存消化等多重因素驱动 。
燃油车降价主要受新能源汽车竞争冲击、政策与排放升级压力、供需失衡与成本下降以及行业连锁反应等因素驱动。一是新能源汽车竞争冲击。新能源车具有低使用成本 、智能化体验和环保等属性 ，市场份额不断提升 ，预计2026年全球渗透率超35%，这直接压缩了燃油车的生存空间 ，传统车企为保证销量 ，只能选择降价 。
1 、终端优惠超2万、不足10万的情况下，东风日产逍客整体性价比突出 ，对于预算有限且追求合资品牌稳定性的消费者而言值得购买 。以下从价格 、产品力 、适用场景等维度展开分析：价格优势显著 ，性价比提升终端优惠力度大：逍客官方指导价区间为159-149万元，全国大部分地区终端优惠超2万元 ，入门版车型裸车价不足10万元。
2、但CVT变速箱的天生优势还是比较明显的 ，配合日产出色的调校技术，做到换挡平顺是没有问题的 。所以总体来说这款逍客还是很值得推荐的 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3 、在10万左右的日产车型中 ，日产逍客·荣誉 、2026款日产轩逸、东风日产N6（电混轿车）均值得考虑 ，具体选择需结合需求侧重 。日产逍客·荣誉定位紧凑型SUV，空间与舒适性表现突出 。其车长4407毫米 ，轴距2646毫米 ，二排腿部空间充裕，座椅柔软厚实 ，适合家庭日常使用。不过 ，座椅靠背较直，长途出行可能影响舒适性 。
4 、[探店] 近日 ，我们从北京地区经销商了解到 ，东风日产逍客有2万元现金优惠，店内有展车 、试驾车供用户体验 ，感兴趣的朋友不妨到店详细咨询了解 。东风日产逍客是一款紧凑型SUV ，目前为国产的第二代中期改款版。
5、日产逍客 指导价：149-189万元 优惠力度：约6万元 现款逍客的外形看起来自然不会有太多的新鲜感，整体的设计还是比较低调的 。前脸部分采用了日产家族的V-motion设计语言，但在设计手法上相对内敛一些 ，侧面的线条相对简洁 ，面积较大的尾灯营造出紧凑的车尾 。
6 、东风日产逍客10万可以拿下入门版本。目前东风日产逍客的入门版本，即指导价159万起的荣誉真心版 ，在全国多地经销商处有较大幅度优惠。优惠后 ，该版本的裸车价格直接进入74万 - 88万区间 。
车企价格战打响，东风系疯狂降价并不直接等同于燃油车完全卖不动 ，但反映出燃油车市场正面临新能源车的强烈冲击和较大竞争压力 。 以下是具体分析：新能源价格战冲击燃油车市场特斯拉开启降价潮：开年特斯拉率先大幅降价 ，得益于其惊人的成本控制能力，单车利润超过奔驰 、宝马 ，在市场下行时能从容应对。
降价的 ，大部分是燃油车 首先，我们要明确的是 ，无论是东风标致、雪铁龙还是日产 ，参与这次官方降价活动的车型，大部分是燃油车 。而降价的新能源汽车，也是本田e：NSARIYA艾睿雅等本来热度就不高的车型 。遥想当年 ，合资品牌出现如此大幅度的降价 ，几乎是难以想象的事情。
降价情况：特斯拉model 3半年内累计降价5万，从299万降至299万 。东风雪铁龙一次性最高降价9万 ，219万的东风雪铁龙C6共创版和268万的舒适版直接暴降9万块 ，卖到119万、168万，价格水平与国产A级车相当 。
市场端：新能源车对燃油车市场份额的挤压 ，迫使传统车企以价换量；消费者对补贴敏感度高 ，低价策略有效刺激需求释放。结论：“东风系 ”降价潮是政策 、市场与行业博弈的综合结果 。短期看，补贴政策成功激活消费需求 ，缓解库存压力；长期看 ，传统燃油车需加速转型，以应对新能源车竞争与排放标准升级的双重挑战 。
这对于体量庞大的东风集团来言 ，绝对是一个危险的信号 ，要知道东风集团虽然品牌众多，但新能源只有岚图一个，但整个2022年销量只有19409辆 ，甚至不及比亚迪汉一个月的销量。而其他品牌几乎都是传统燃油车为主 。
东风最高降9万是车企为刺激消费 、应对竞争、争夺未来“定价权 ”而采取的降价策略 。以下是对这一现象的详细分析：降价背景与目的 刺激消费与清库存：东风汽车在湖北的大幅降价 ，主要是为了刺激消费和清理库存。由于国六B排放标准即将实施，车企面临卖车压力 ，类似2019年国六A落地时的降价清库存现象。
1 、HUAWEI问界是华为开创的生态汽车品牌及全新商业模式 ，东风系降价促销在税收 、资金回笼、消费促进层面实际获利明显 。具体内容如下：HUAWEI问界品牌及商业模式品牌属性：HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，由华为开创全新商业模式打造 。
2 、虽然问界汽车搭载了华为的全栈科技 ，但并不能说问界是华为的直接产品。华为官方曾表示 ，“HUAWEI问界 ”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式 ，华为提供电动化 、智能化零部件等核心软硬件技术 ，并通过产品定义、用户体验 、质量管控 、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车 。
3、华为方面表示，HUAWEI问界是华为生态汽车品牌 ，是华为开创的全新商业模式 。问界汽车可以被视为华为的一种生态产品 ，并不是由华为直接制造的，而是通过与汽车制造商的合作推出的。