1 、爱驰U5具备成为新能源市场中“头号玩家”的潜力，其产品优势具体如下：460公里续航+100公里额外能量电池包 ，告别里程焦虑爱驰U5的NEDC续航里程为460公里，属于量产电动车续航第一梯队
，可实现跨省市中长途旅行，市内通勤基本能“一周一充 ”。

2、爱驰汽车与蓝谷智慧能源达成战略合作 ，正式开启换电模式
，换电版爱驰U5即将投放市场，主要面向B端运营车辆 ，未来或逐步向私家车用户推广 。合作背景与内容爱驰汽车与蓝谷智慧能源签订战略合作协议
，双方将在换电车型开发
、技术研发、换电站设备生产与销售 、大数据运营
、品牌合作与推广等领域展开合作。

3、爱驰U5作为一款新能源电动车，在外观设计 、内饰配置
、政策支持以及用车成本方面均表现出一定优势 ，以下为具体分析：外观设计：爱驰U5的外观与之前的概念车高度相似
，整体造型充满未来科技感
。其隐藏式门把手设计不仅提升了车辆的科技感，还能在一定程度上降低风阻 ，优化车辆的能耗表现。

4、前不久
，国内造车新势力爱驰汽车首款量产车型爱驰u5正式上市，新车采用欧洲标准研发制造 、国际知名底盘调校团队加持 ，以及高配车型nedc 续航623km的成绩，绝对是目前新能源suv市场的又一匹黑马
，新车的价格区间为179-221万元，究竟哪款车型值得推荐？我们一起来分析一下 。

5
、此外 ，新能源汽车市场的竞争日益激烈
，爱驰汽车需要在技术创新、产品质量和服务等方面不断提升自身实力，以应对市场竞争
。综上所述 ，爱驰汽车进军韩国市场并推出续航超500公里的爱驰U5车型
，具有一定的成功可能性。

6 、纯电车爱驰U5在电池的应用方面的优势主要体现在续航
、安全性、能量密度以及充电模式上 。超长续航：爱驰U5采用的是宁德时代NCM523电芯，总电量高达63kWh
。这一配置使得爱驰U5在续航方面表现出色 ，其提供的续航里程分别为405公里（140KW驱动电机）和503公里（150KW驱动电机）。

1 、综合来看
，爱驰U5在安全性设计、续航能力
、充电便利性和性价比方面具备优势，但需结合具体事故调查结果、个人需求及品牌服务综合判断是否值得购入 。

2 、爱驰汽车已接入小桔充电
、依威能源、云快充等第三方充电站 ，布局站点6316座
，覆盖全国重点城市，总设备超44933台
。爱驰U5搭载智能地图导航系统 ，可查看附近充电桩信息，低电量时提示充电
，快充模式下30分钟可从30%充至80%。爱驰U5在充电便利性上更具优势 。

1 、爱驰U5相关资讯首发时间：爱驰官方称其首款车型爱驰U5将会于11月29日首发
。车型定位：定位于纯电动中型SUV，基于MAS平台开发。自动驾驶：根据此前消息 ，爱驰旗下第一款量产车型可以实现L2级自动驾驶
，第二款车型可以实现L4级自动驾驶 。

2
、爱驰U5于2019年12月19日在海南万宁上市，作为A+级中高端纯电动SUV ，其NEDC基础续航里程达503公里
，并可通过车载移动充电宝扩展至623公里，实现续航里程进阶600公里级。核心续航技术：爱驰U5搭载能量密度181Wh/kg的电池 ，NEDC工况下基础续航为503公里
。

019年量产的爱驰汽车
，仍可视为造车新势力第一梯队成员，其核心依据可从创新设计能力、团队与生产基础 、资金储备三方面展开分析：创新设计能力：突破传统 ，技术领先电池包设计创新：爱驰U5采用全球首创的“主电池+叠加电池包”方案
，主电池续航约400公里，叠加电池包可额外增加100公里续航。

而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队 。而以爱驰
、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难
。 进入所谓2020造车新势力淘汰赛后 ，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。

面临较大倒闭风险的造车新势力 爱驰汽车：被爆出上海总部空无一人，连续2个月没发工资
，让员工自费垫付社保，官方APP已无法登录 。法拉第未来：到现在还没量产出第一款车 ，今年宣布交付
，却分为了三个交付阶段，被质疑是文字游戏
。