1、到哪找工作都可以，尽量不要到亲戚手下去做事 ，就算亲戚喊你去给他帮忙
，就算他承诺的再好，也一定要三思而后行 。要知道亲戚的这活是不好干的 ，搞不好就会闹翻脸
。如果你在某个公司工作
，要求老板给你涨工资，问老板要加班费 ，或者干的不开心辞职
，这都是很稀松平常的事。

在加上四驱SUV的油耗偏高，令不少消费者望而怯步 。为此 ，长城汽车利用自身专业的SUV制造能力和四驱技术的攻关，最终推出了全新智能四驱电混技术Hi4
，接下来长城汽车有望成为全球第一个宣布普及电动智能四驱的汽车品牌
。2023年初，吉利汽车发布银河技术品牌 、奇瑞推出火星超级架构。

均衡是Hi4最大的亮点就此次的试驾体验而言 ，长城Hi4的实际表现和我上次做的理论预测完全吻合
，那就是它提供了一套更加平衡的四驱混动方案 。如果单纯论动力性能，两电机构型肯定不如三电机构型来得游刃有余 ，所以Hi4并不是让你用四驱去怼天怼地
，上天下海，而是去补完两驱车性能上的天然缺陷
。

技术亮点：枭龙MAX首搭长城全新Hi4电混技术 ，实现“四驱体验+两驱价格”
，纯电续航105km，综合续航超1000km。

如今 ，领克带来了大型电混车专属架构——SPA Evo
，其研发耗时两年多时间，耗资超过百亿元人民币 ，继承了SPA架构的安全和操控基因，聚焦3050mm以上轴距
、5000mm以上车长的大型高端混动车型
，并着重改善了车内空间小、智能化上限不足的问题 。

奇瑞拥有了定价自由。奇瑞以热销的瑞虎8车型切入，以使用场景更广的混动车型为抓手 ，无异于举起一把最锋利的刀
，意在推动更多用户选择新能源车型，进而撬动整个车市形成裂变
。【本文来自易车号作者千寻玩车 ，版权归作者所有
，任何形式转载请联系作者。

1 、总结秦PLUS DM-i的核心口碑建立在“低油耗+低价格 ”的双重优势上，适合对经济性敏感且充电条件便利的用户 。若追求豪华质感或激烈驾驶体验 ，建议试驾对比同价位竞品（如吉利帝豪L Hi·P）
。总体而言
，它代表了国产混动技术的一次成功突破，市场表现已印证其产品力。

2
、比亚迪秦PLUS DM-i是一款插电式混合动力轿车 ，自上市以来凭借其技术特点和市场表现获得了较多关注 。

3、销量领先：2022年上半年新能源汽车销量614万辆
，超越特斯拉；技术验证：DM-i混动系统经过大规模用户验证，可靠性得到市场认可；产品矩阵：秦PLUS DMi作为比亚迪混动技术的代表作 ，延续了品牌“技术驱动
”的核心优势
。

4 、用户口碑与适用场景从用户反馈来看，该车型质量口碑倾向于“稳定可靠”
，尤其在续航达成率
、充电效率及基础功能实用性方面表现突出。其定位明确：面向追求经济性、长续航及基础配置可靠性的消费者，而非追求豪华感或高阶技术的用户 。

5 、政策适应性：比亚迪通过技术优化而非单纯依赖政策红利 ，其他车企难以复制其成功模式
。主动降价策略
，重塑市场格局：比亚迪通过自行降价提升性价比，而非依赖竞品竞争倒逼降价 ，进一步压缩了同价位纯油车的生存空间
，有望引领混动车型普及潮。

1、缺点：成本较高：多挡变速器和复杂的混动系统设计提高了制造成本和技术难度 。L4级别：智能混动 代表技术：长城Hi4智能混动系统工作原理：内燃机和电机在所有工况下智能分工合作，实现串联（增程）
、并联以及多种混合驱动模式的无缝切换
。

2、其优势在于政策友好 、油耗低
、动力强 ，适合限牌城市或对纯电车型存疑的用户。尽管存在购车成本高、充电依赖等缺点
，但作为燃油车向纯电车过渡的方案，PHEV仍具有显著市场价值 。未来 ，随着技术迭代和成本下降
，其竞争力有望进一步提升。

3 、混合动力P1和P3的优缺点对比如下：P1系统的优点：- 节能减排：P1系统以48V为主，主要目标是节能减排 ，有助于降低车辆排放，提高燃油经济性
。- 结构简单：P1系统结构简单
，对发动机的改造相对便捷，降低了实施和维护的难度。

4
、环保效益通过减少燃油消耗 ，降低尾气排放
，对环境保护具有积极意义，尤其适合政策鼓励低碳出行的区域 。缺点初期购置成本高技术集成复杂（如双动力系统、电池组）导致售价高于传统燃油车
。例如 ，同级别车型中
，混合动力版可能贵出20%-30%。

HI4：更适合对动力性能有较高要求的用户，如追求加速性能 、驾驶乐趣等 。DMI：更适合对油耗有较高要求的用户 ，如日常通勤
、长途旅行等
。综上所述
，HI4和DMI技术各有优势，具体哪个更好取决于使用场景和个人需求。在选择时 ，建议根据自己的实际需求和预算进行权衡 。

代表技术：长城Hi4智能混动系统工作原理：内燃机和电机在所有工况下智能分工合作
，实现串联（增程）、并联以及多种混合驱动模式的无缝切换
。优点：全工况智能分工：系统根据实时工况选择最佳的驱动模式，确保动力输出的高效性和可靠性。强劲动力：电动机和内燃机协同工作 ，实现高效动力输出，加速迅速 。

优势：采用两档DHT混动专用变速箱
，低速时发动机更早介入驱动模式，动力性能更好；高速时变速箱升至二档 ，发动机转速更低
，油耗更低
。枭龙max搭载的Hi - 4技术，让前桥电机可在驱动和发电之间转换 ，成本更低。