1
、尽管如此，几何C在性能方面还是不失电动车该有的功底 ，新车搭载了一台日本电产的永磁同步电机
，最大功率204马力（150kW），最大扭矩310牛·米 ，其中400公里续航版本的百公里最快加速仅9秒
，这样的动力表现比同价位的5T思域神车还要快，足以补足几何C进军中高端纯电动汽车市场的底气
。

2、值得一提的是 ，这台全新的吉利汽车几何c车型使用了永磁同步电机驱动
，最大驱动功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米 ，而且该车的零百加速时间仅需要9秒
，可以说这样的续航里程以及动力表现在众多新能源车型当中也是相当出色的。

3 、搭载5T四缸发动机 + 3 DHT Pro变频电驱，使用P1 + P2方案 ，既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶 。最大综合续航为1370km
，9秒即可破百，亏电油耗为23L ，是大里程插混SUV
。销量：上市大半年
，最高月销超过1万辆，在宋Pro和宋PLUS的夹击中取得亮眼成绩。

4
、续航表现方面 ，该车配备15kWh电池组
，NEDC纯电续航里程可达100km，充电支持最高6kW慢充桩 ，最短充电时间为5小时 。比较可惜的是
，该车未配备对外供电功能
。编辑先后体验了帝豪L 雷神Hi·P的零百加速、能量回收，以及转向响应。

5 、几何C的两个续航版本 ，分别为400km和550km 。平心而论
，这两个数字虽然不处在行业最顶端，但对于城内出行完全无焦虑 ，城际出行也基本够用
。但几何C想强调的是另一个问题。丘吉尔说，唯一的恐惧就是恐惧本身 。电动车之所以产生里程焦虑
，“电不够用
”只是焦虑之一，另一大焦虑是“虚电”焦虑
。

安全可以说是汽车设置里最重要的功能 ，几何C在这方面功能相当强大。首先是你用车的便利性 。当你带着钥匙靠近车辆的时候
，可以设置自动解锁，省去了你开锁的环节。其次可以设置远离车辆自动锁车 ，锁车后自动升起车窗
。避免了有些“遗忘症患者 ”忘记锁车和关窗的困惑。（此处并无歧视之意o（*￣︶￣*）o） 。

继静态体验
、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后
，我们来讲一下几何C的中控大屏
。

其次另外一个场景呢，应该是满足普通司机的体（xu）验（rong）。哈哈 ，想象一下朋友坐你车：“我的车很智能
，我给你演示一下自动泊车功能 。
”其中省略100字...泊车完成
。想想那画面，倍儿有面子 ，倍儿有满足感。（以上举例为虚构
，如有雷同，纯属巧合） 。下面就来说一下几何C的全自动泊车体验
。

几何C的车尾给人的感觉就是圆润 ，还有点饱满，略微小翘
，挺性感；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150 ，最大功率150kW
，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah ，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型 。

两大轮胎巨头为你保驾护航
。 但是
，这样也并不代表你天下无敌可以随意的到处溜达。 下面我要分享重点部分就是关于几何C这样无备胎车型的驾驶小技巧 。 首先几何C全系都标配了胎压监测，这套系统实际特别的实用 ，尤其是针对新手驾驶员。很多老司机是可以通过行车中方向盘的感觉来判定轮胎是否缺气
。

还有电子围栏 、被盗跟踪
、APP服务基层、智能蓝牙钥匙等等
，反正功能就是丰富，让你玩几年都不会腻。相比几何A ，几何C确实有不少改进
，比如空调控制终于用回实体的按键，盲操作特别方便；中控的E-touch触控区改为了深色的蜂窝状和橙色的显示 ，以往阳光直射看不清的情况不复存在 。

加上好开 、舒适
、配置高等特点，几何C就正中他们的下怀了
。几何C的上市将让10—20万元纯电新能源车的竞争更加激烈。虽然说几何系列为吉利的高端纯电动品牌
，但从售价上来看，并没有比传统吉利纯电车型售价更高 。这么做有利有弊 ，偏低的价格肯定在销量上会有一定帮助
，但日后也难以树立“高端纯电”的品牌定位
。

得益于纯电驱动的优势，虽然在最大功率输出时仅相当于燃油版6T低功率的水平 ，但在峰值扭矩的表现上却比高功的6T发动机还多出了45N·m
，加速感受更有力。 3月5日，北京现代还发布菲斯塔·纯电『拥车无忧』购车优惠 。

1、几何C的“变 ”与“不变
”在新能源汽车市场日益激烈的竞争中 ，几何品牌作为吉利汽车旗下的高端新能源品牌
，自2019年4月成立以来，便承载着吉利集团对于新能源市场的深远布局与期望
。

2 、月8日 ，几何在北京举办了地区的上市发布会
，几何C一共有5款车型，根据不同的续航版本和配置 ，它的售价范围为198-128万元。正好在现场，我们更加清晰的拍到了几何C
，那今天咱们就在这光线充足的情况下，再好好看看几何C 。

3、几何C则使用了黑色的线条来勾勒这些六边形 ，使得它们在白天的识别度大大提升了
。不过这些按键的功能和操作方式也发生了变化。几何A在这一块有驾驶模式
、能量回收、自动驻车 、陡坡缓降四个功能
，而到了几何C，则变成了全景影像
、自动泊车、ESP开关 、陡坡缓降 。而且使用方式也从单击变成了双击。

4
、在新能源板块 ，吉利也是非常积极在布局
，之前挂着吉利品牌的几款纯电车型例如帝豪纯电系列在市场反应相当不错
。这次，新能源板块吉利带着全新几何品牌的新款车型 几何C于今年向大家见面了。

5、其次几何在宣传下没有怎么下功夫 ，这就导致了几何品牌的知名度一言难尽 。外观设计不够“中庸” 不难发现
，几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影
。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车，不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。

6 、其模式不仅打破企业与用户的传统关系 ，还为主机厂与供应商的协作提供新范式
，推动行业向开放
、共享、普惠方向发展 。几何+平台的上线（预计第三季度）及几何C的开放计划，标志着汽车产业开源革命进入实质阶段
。 这一战略通过技术普惠与用户共创 ，为科技出行领域注入新活力，助力实现“一起奔小康 ”的愿景。

1 、几何C作为几何汽车旗下首款纯电SUV
，通过开放底层数据践行几何+开放平台，具备科技前卫的造型设计与领先的智能网联技术 ，可实现持续迭代升级
，相当于一款“养成游戏
” 。

月7日，吉利汽车新能源品牌几何汽车旗下第二款车型：几何C正式上市 ，新车共5款车型
，补贴后售价区间为：198-128万元，根据车型配置不同 ，NEDC续航里程分为400km和550km两种
。那么几何C有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

月7日
，几何C正式上市，新车补贴后售价区间为198万-128万元 。几何C是几何汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV ，新车提供了NEDC 400km和NEDC 550km两种续航版本
。接下来
，湃客就带大家了解下这款新车，同时给出购买建议
、市场前景分析。造型方面 ，几何C沿用了几何汽车的“多维流动生命体能量”设计语言 。

几何C以“真续航、真保值 ”和198万起售价为用户提供高性价比选择，通过技术突破和生态保障解决纯电汽车核心痛点
，成为市场差异化竞争的标杆车型。

作为此次主打的550km续航版本，550km C++版本相对C+ Pro在配置上增加了360度全景影像 、不可开启式全景天窗、内置行车记录仪
、外后视镜电动折叠、锁车折叠功能 、AR底盘透视等配置 ，相对购车预算增加了3万元
，同时续航里程也升级至550km
。