1、发动机冷启动时的声音会相对比较大，有时公共场所启动时有点小尴尬。
2 、首先了发动机冷启动噪音太大，这也已经成为了马自达车型的“招牌”了 ，有网友调侃道昂克赛拉一启动 ，整个小区都知道自己老婆一个人在家了。此外，车辆在高速行驶时隔音效果也不好 ，不仅胎噪大 ，而且风噪 、发动机噪音也十分明显 。
3、马自达昂克赛拉的缺点：后排空间狭短，180以上的身高坐进去基本没什么活动空间了 ，腿直接就顶到前排座椅上了 ，也就一拳的距离 。启动时噪音大，车内隔音效果也不太好 ，开到80以上那噪音更大 ，把音乐打开将噪音压一点。夏天时制冷效果一般 。车灯是卤素的，尤其近光灯 ，灯光有点暗淡 。
4 、缺点：噪音偏大。外观：见人见智的事 。内饰：比较简洁 ，还行 。空间：对空间无要求，百分之九十的时间都是一个人开车。配置：还好吧 。动力：如果有5，我都不会去看一下0 ，不过0的也绝对够用 。操控：开过的其他车也不少 ，感觉也只有福克斯可与之一拼。
5 、昂克赛拉采用了马自达创驰蓝天自然吸气，其油耗很低 ，且动力不俗 ，但车内空间有点小，综合来说是值得购买的好车 。马自达3昂克赛拉 ，是由长安马自达汽车生产的一款汽车 ，采用新一代“创驰蓝天 ”技术和全新设计主题“魂动 ”的第三款车型 。
6、这辆车的缺点第一就是噪音方面，确实比其它同价位的车的声音要大很多 ，我怀疑是隔音效果没有做好 ，第二车漆薄，维修成本较高 ，主要是我买的这个是红色的 ，这个车漆很难调，在4s店维修太贵了，一块漆至少需要800 ，接受不了。
1 、数据矛盾：实测中“腿部空间局促”“坐垫短 ”的描述 ，与“迈巴赫级空间 ”的夸张表述不符；场景差异：躺卧功能需放倒座椅实现，而迈巴赫等豪华车型的后排空间在常规乘坐状态下即具备优异舒适性 ，两者场景定位不同。综上 ，昂克赛拉两厢版后排空间的核心优势在于座椅放倒后的拓展性，可满足临时躺卧需求 ，但常规乘坐舒适性仍受限于紧凑型车的定位 。
2 、昂克赛拉两厢和三厢哪家好 这个问题只有仁者见仁 ，智者见智了，由于两厢和三厢都是有分别优势 ，更需看你的应用要求 ，例如三厢的昂克赛拉更适用于家庭用，而两厢驱动力感要比三厢好 。听说两厢和三厢的后座脚部空间是一样的 ，区别取决于汽车后备箱容量。
3、昂克赛拉两厢和三厢哪个好 这个问题只能见仁见智了 ，因为两厢和三厢都有各自优点，更要看你的使用需求，比如三厢的昂克赛拉更适合家用 ，而两厢动力感要比三厢好 。据说两厢和三厢的后排腿部空间是一样的 ，区别在于后备箱容积 。如果从车长来说，两者相差10公分 ，因此空间上两者差距不大。
4 、后排空间表现 虽然昂克赛拉作为紧凑型轿车 ，其后排空间表现中规中矩，但并不意味着空间很小 。对于日常用车需求 ，如家庭出行 、朋友聚会等场景 ，昂克赛拉的后排空间完全可以满足 。当然，如果对于后排空间有极高要求的消费者 ，可能需要考虑更高级别的车型。
躺卧可行性实测数据显示 ，身高170cm的用户将后排座椅完全放倒后，地面平整度较高 ，铺上垫子后可舒适躺卧一人 。
虽然昂克赛拉作为紧凑型轿车 ，其后排空间表现中规中矩，但并不意味着空间很小 。对于日常用车需求，如家庭出行、朋友聚会等场景 ，昂克赛拉的后排空间完全可以满足。当然 ，如果对于后排空间有极高要求的消费者，可能需要考虑更高级别的车型 。
此外 ，马自达3昂克赛拉的车身设计更注重运动感 ，后排头部空间可能因车顶线条收缩而略显压抑，对身高较高的乘客不够友好 。
腿部空间方面 ，别克威朗Pro乐享版表现更优。威朗Pro乐享版得益于其相对较长的轴距 ，后排乘客腿部能有较为充裕的伸展空间。而马自达3昂克赛拉由于整体车身尺寸的限制，后排腿部空间对于一些对后排空间要求较高的乘客来说 ，可能会略显局促 。 头部空间上 ，两者表现较为接近 。
1 、而这款车的后排空间如果做三个成年人是完全没有问题的，所以别人说这款车的空间小是毫无根据的。总结总的来说昂克赛拉这款车的总体综合实力非常不错 ，这款车虽然定性为紧凑车型 ，但是实际的空间表现与中型的汽车相接近 。
2 、综上所述，昂克赛拉的空间表现并不算是很小，完全可以满足日常用车需求 。作为一款紧凑型轿车 ，它在空间利用方面做得相当不错。
3、马自达3昂克赛拉缺点的话确实是后排空间紧凑一些 ，你试驾的其他A级车和昂克赛拉没有多大区别这是因为坐在驾驶位，要比就得比后排空间 ，昂克赛拉无论是腿部还是头部都显得比较局促 ，最主要的还是头部空间小，当然也得看个人身高如何 。
1、后排窄 ，不太适合后排长途坐人 ，很不舒服，虽然车皮轻量化是趋势 ，因为车皮对整车安全性并木有神马了用 ，但是不耐剐蹭，是昂克赛拉的问题 ，昂克赛拉车不比同级丰田 、大众差 ，但是由于马自达只是年产量600W的小品牌，在保值上不如丰田 、大众等等品牌 。
