1、综上所述 ，二手车比亚迪秦在外观设计 、内部配置和安全性能方面都有其独特的魅力和价值 ，值得考虑购买。
2 、二手比亚迪秦可以买，但需要在购买前进行全面的调查和评估 。以下是一些购买二手比亚迪秦时需要考虑的关键因素：车辆历史记录：确保了解车辆的完整历史记录 ，包括是否曾发生过事故、是否浸水或存在非法交易等问题 。这些信息对于评估车辆的当前状况和潜在风险至关重要。
3 、二手比亚迪秦可以考虑购买 ，但需注意以下几点：经济实惠：对于大多数购买者来说，二手车是更经济实惠的选择 。如果您对比亚迪秦的车型感兴趣 ，并且预算有限 ，购买二手车无疑是一个不错的选择 。专业检查：在购买之前，强烈建议您找一个专业的机械师或汽车技师来帮忙检查和评估车辆。
4 、那么车况可能相对较好 。比亚迪秦本身在新能源领域有一定技术积累，电池等核心部件如果状态不错 ，还是有其使用价值的 。对于预算有限且对新能源车型有需求的消费者来说 ，经过全面检测评估后，若价格合适 ，该车也能成为一个选择。但购买时一定要谨慎 ，仔细了解车辆的历史维修记录等情况，确保自身权益。
5、二手比亚迪秦混动版（新能源）值得购买 。以下是具体分析：设计独特且实用：车身尺寸为4740mm x 1765mm x 1490mm ，轴距达2670mm ，提供紧凑而实用的空间布局 。前脸设计借鉴京剧脸谱元素，时尚且年轻化；LED日间行车灯增添科技感。
比亚迪秦plus在2025年二手成交价会因车辆具体车况 、行驶里程 、配置以及市场供需等多种因素而有所不同 。一般来说 ，2025年的比亚迪秦plus 400续航版本 ，如果车况良好，行驶里程适中 ，比如在3-5万公里左右 ，配置较为常见的情况下，二手成交价可能在6-9万元左右 。首先，车辆的使用年限和行驶里程是重要参考因素。
热销新车对标：2025年8月 ，12万-18万元区间内 ，比亚迪秦PLUS DM、海狮06EV等车型热销，其二手版本价格下探后成为“平替 ”目标 。消费观念转变：精明消费者更倾向通过二手市场实现“越级购车 ” ，例如用全新紧凑型车的预算购买二手中型车或豪华品牌车型 。
025款比亚迪秦PLUS DM-i 120km版本起售价58万 ，仅比2024款同配置车型上涨3%，但新增L2级智能驾驶和快充功能 ，产品力显著提升。荣威M7 DMH更是以全系160km续航+实测续航达成率104%的“反向虚标”策略 ，定价48万起，直接与低续航车型形成错位竞争 。
025年跑滴滴最受欢迎的电车集中在10-15万区间 ，核心优势是高续航、低运营成本 ，其中比亚迪秦PLUS EV 、比亚迪e五菱星光EV等车型因性价比突出成为主流选择 。
1 、比如比亚迪秦 PLUS DM-i 2023款冠军版，新车指导价在9万左右 ，行驶10000公里后 ，车况良好的话，可能会在8万-5万左右。 市场行情：不同地区的二手车市场供需不同 。在一些大城市，二手车流通快 ，价格可能相对透明合理；而在一些小地方 ，可能价格会有差异 。
2、比亚迪秦油电混动车型价格区间跨度较大，从98万元到198万元不等 ，不同版本和配置在价格上存在明显差异。消费者在选择时 ，应结合自身预算 、用车需求以及对配置的要求进行综合考虑。
3 、按年5000公里计算，若80%用电（约4000公里） ，电费约0.6元/公里（家用充电） ，电费约240元；剩余20%用油（约1000公里），油耗按4L/100km（亏电状态） ，油价8元/L ，油费约320元 。年能源总成本约560元，远低于同级燃油车（约3000-4000元） 。
4、按年5000公里计算 ，总费用约1250元。而同级别燃油车（如大众朗逸）百公里油耗约7升 ，年油费约2800元 。混动车每年可节省约1550元油费，10年累计节省超5万元 。
5 、混动车的核心成本逻辑混动车比同级别燃油车贵2到5万元（以紧凑型车为例），主要溢价在电池 、电机等混动系统。
经过四年 ，比亚迪秦100行驶了15万公里 ，若无事故记录，根据常规二手车折价规则 ，第一年折价30% ，第二年为35-40%，第三年为40-45% ，不满一年按照一年计算 。考虑到您的车辆保养良好 ，实际行驶里程远低于三年标准，我们可以按照三年的折价进行估算 。假设初始提车价为22万元 ，那么折旧后的价值大致在10万元左右。
正常每年行驶一两万公里的车 ，车况相对较好，价格也会更接近预期 。要是四年跑了十几万公里 ，车辆磨损较大 ，价格自然会降低 。 车况也不容忽视。车辆有无事故、保养情况如何等都会影响价格 。没有事故且按时保养的车，买家会更放心，愿意出更高价格 。 市场供需和新车价格走势也会左右二手车价格。
一般来说 ，如果一辆比亚迪秦初始购买价格为10万元左右 ，假设每年折旧率在15% - 20%左右。第一年折旧可能在5万 - 2万元左右；第二年折旧金额会稍少一些，大概2万 - 6万元；第三年折旧可能在1万 - 3万元；第四年折旧约0.8万 - 1万元；第五年折旧大概0.5万 - 0.8万元 。
近期在某论坛上 ，一位 比亚迪秦车主自称 ，在使用了四年之后，自己的爱车电池有了明显的衰减 。由于用车频次比较少 ，四年的总行驶里程只有6万公里 ，在上个月突发了一次事故，在续航显示还有100公里时 ，突然降至0 ，车辆无法再开。
比亚迪汉：EV版198-318万元，DM-i版198-298万元 ，中大型车尺寸（497519101495mm） ，后排空间更宽敞但灵活性稍逊 。核心差异：秦的入门价格比汉低约6万元，初期投入压力更小 。 运营成本分析 能耗表现：秦EV百公里电耗约12kWh，汉EV约14kWh（均按CLTC工况）。