2024年前三季度豪华品牌汽车品牌销量排行
品牌总销量排行奔驰：532万辆，同比下降8%，市场份额下降2%。宝马：50.89万辆 ，同比下降16% ，市场份额下降5%。奥迪：404万辆，同比下降8% ，市场份额下降0.6% 。特斯拉：441万辆 ，同比增长8%，市场份额增长0.9% 。理想：359万辆 ，同比增长42% ，市场份额增长3%。
奇瑞集团：9月销售244534辆，同比增长26% ，新能源车销售58941辆 ，同比增长184% 。前三季度，累计销量1752793辆 ，同比增速39% ，新能源车销量331788辆，同比增长184% 。长安汽车：9月销量213180辆，环比增长193% ，自主品牌新能源9月销量54383辆。
024年前三季度 ，比亚迪以278万辆的累计销量超越上汽集团（269万辆），终结其长期蝉联国内汽车厂商销冠的纪录 。销量变化的核心数据上汽集团：前三季度累计销量269万辆 ，同比下滑26% 。其销量下滑主要受合资品牌（如上汽大众、上汽通用）拖累 ，叠加自主新能源业务尚未形成规模。
丰田RAV4以106万辆成为全球最畅销车型，SUV市场持续火热 。丰田卡罗拉以92万辆紧随其后 ，经济型轿车需求稳定 。特斯拉Model Y以77万辆排名第三 ，电动化趋势推动其销量增长。本田CR-V（73万辆） 、丰田凯美瑞（63万辆）等车型进入前十，日系品牌占据主导 。
024年第50周（12月9日-12月15日）汽车销量数据如下：新能源品牌销量比亚迪：以78万辆销量稳居榜首 ，环比上周增长11% 。五菱：销量18万辆 ，位列第二。特斯拉：销量85万辆，环比下降15% ，排名第三。
2025年前三季度新能源汽车产量同比增长多少
025年前三季度中国新能源汽车产量同比增长32% ，销量同比增长39%，产销均突破千万辆规模，行业保持高速增长态势 。核心数据表现 总体产销规模：2025年1-9月新能源汽车累计产量1123万辆 、销量1128万辆 ，均突破千万辆门槛 。
全球产量与出口双登顶：产量上 ，2025年中国汽车产量预计达2700万辆，同比增长17% ，首次超越日本（约2500万辆）。出口方面 ，前10个月出口651万辆，同比增长23% ，在东南亚、欧洲 、新兴市场均实现高增长 ，日系车在东盟的市场份额被显著挤压 。
易车讯 10月30，赛力斯发布2025年三季报 。报告显示 ，赛力斯前三季度实现营业收入1 ，1034亿元，归属于上市公司股东的净利润512亿元 ，同比增长356%。数据显示 ，赛力斯新能源汽车9月销量44，678辆，同比增长144%；今年1-9月累计销量达304 ，629辆 。
同比增长1183%； 第三季度单季净利润151亿元 ，同比增幅高达13666%，远超市场预期 。
025年中国新能源汽车产量呈现高速增长态势 ，1-10月累计产量达1305万辆 ，同比增长31%，其中10月单月产量172万辆 ，同比增长21% ，市场渗透率首次突破50%。
新能源汽车：2025年前三季度国内新能源汽车销量突破600万辆，同比增长35% ，比亚迪 、蔚来等品牌占据市场份额超70% 。国内品牌在电池管理、智能驾驶领域实现突破 ，例如比亚迪“刀片电池”技术续航突破1000公里，蔚来换电体系覆盖全国300+城市 。
放弃BBA,选择新能源!星图金融研究院:消费趋势变了!
1 、放弃BBA选择新能源 ，反映出国内消费趋势正从品牌光环转向实用性与国潮偏好。具体原因如下：BBA等传统豪车在华销量下滑保时捷：今年前三季度全球交付量同比增长10% ，但在华销量同比下滑12%，成为唯一负增长的单一市场 。
宝马1-9月中国市场交付量超60.2万辆
1 、023年1-9月宝马集团在中国市场交付超60.2万辆汽车，纯电动车型销量同比增长232% 。以下是具体信息：整体交付情况宝马集团2023年前三季度在中国市场交付60.2万辆宝马和MINI品牌汽车 ，涵盖燃油车与新能源车。其中 ，纯电动车型表现尤为突出，销量达69 ，603辆 ，同比增长超两倍（232%），延续强劲增长势头。
2、月建筑业PMI指数为60.2 ，与8月持平 ，而活动预期则提升至68 。根据中汽协数据，9月商用车市场产销分别完成49万辆和47万辆 ，环比分别增长17%和6%；同比分别增长39%和40.3% ，仍然保持非常高的增速，因此整体来看9月基建投资强度与上月基本持平 。
3 、稳健的市场业绩销量增长：2023年 ，大众汽车集团全年共交付约924万辆汽车 ，同比增长12%。其中，中国地区交付323万辆，全球市场占比接近35% 。在全球汽车市场大盘微增的背景下 ，大众汽车多元化的产品组合仍被全球用户广泛认可 ，强大的体系力确保了市场体量的整体上扬 。
4 、日产轩逸：销量表现出色，同比增长17% ，位居第二。荣威i5：销量超过5万辆 ，成功进入销量前十行列 。豪华轿车：奥迪A4和宝马3系的销量均突破万辆 。SUV市场整体表现：SUV市场2月销量为50.43万辆，同比下降6% ，下滑幅度略高于轿车市场。
5、024年第43周（10月21日-10月27日）中国乘用车市场销量呈现显著增长 ，新能源乘用车渗透率持续突破50%，市场进入“亢奋 ”状态 。 以下是具体数据及分析：整体市场表现国内乘用车总上牌量：527万辆 ，同比增长0% ，环比增长8% 。
6 、月份长安系中国品牌汽车销量达到153039辆，同比增幅达39%。
2025年10月第一周汽车销量
1 、025年10月第一周（9月29日-10月5日）全国乘用车市场日均零售4万辆 ，同比去年10月同期下降18% ，较上月同期下降5%；厂商日均批发0万辆，同比去年10月同期下降21%，较上月同期下降36% 。轿车细分市场销量表现在轿车细分市场中 ，五菱宏光MINIEV以01万辆的销量位居榜首 ，成为该周最畅销的轿车车型 。
2、025年10月第一周也就是第39周的汽车销量数据还没全公开，当下能获取的最新行业动态主要是9月整体情况以及头部车企前三季度累计销量。比亚迪9月销量363万辆稳坐榜首 ，零跑、小鹏等新势力品牌增长势头猛 ，小米汽车交付量首次突破4万辆，市场呈现新能源占主导 、新势力多元混战的格局。
3 、025年10月第一周（9月29日-10月5日）汽车销量呈现新能源下滑、燃油车反弹的分化格局 ，具体数据如下：新能源市场：整体下滑 ，品牌分化显著头部品牌表现：比亚迪以79万辆稳居榜首，但环比降幅达33% ，几乎被腰斩；吉利银河冲至亚军 ，销量领先五菱7000余辆；五菱退居第三，低端市场竞争激烈 。
4 、025年10月第一周（9月29日-10月5日）新势力品牌销量情况如下：零跑汽车以0.99万辆的成绩稳居新势力销量冠军 ，尽管环比下滑33% ，但仍是唯一销量接近1万辆的品牌，展现出较强的市场韧性 。问界汽车本周销量0.76万辆，反超小米升至第二位 ，成为本周销量增长最显著的品牌之一。
5 、蔚来汽车2025年10月第一周（9月30日—10月5日）的周销量在0.2万至0.35万辆之间 。销量数据依据与背景数据来源与范围：该销量区间来源于公开市场监测数据 ，统计周期覆盖国庆假期前后的6天（9月30日—10月5日），属于短期销量波动观察范畴 。
6、销量数据详情2025年10月第一周（9月30日—10月5日） ，零跑汽车公布的周销量数据显示 ，其销量达到0.99万辆。这一数据反映了零跑汽车在该时间段内的市场表现，是消费者购买行为和企业销售策略共同作用的结果 。销量环比变化分析与上一周期相比 ，零跑汽车在2025年10月第一周的销量环比下降了33% 。
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