背着430亿债,全靠华晨宝马输血,华晨汽车故事第二期
因为只有这样，华晨就越需要华晨宝马 ，这样对宝马来说 ，他在华晨宝马中的话语权就越大。而宝马的目标就是全权管理华晨宝马。 2005年9月，宝马在北京成立了全资子公司宝马（中国）汽车贸易有限公司 ，宝马大中华区总裁史登科兼任公司董事长及总裁 ，全面负责宝马旗下产品 。
格致汽车科技股份有限公司申请将华晨汽车集团控股有限公司破产重整，案号为（2020）辽01破申27号 。格致科技是华晨汽车在模具业务上的供应商 ，因华晨汽车业绩不佳 ，资金纠纷不可避免，从而引发此次申请。财务状况分析 负债情况：截止今年一季度 ，华晨中国总负债12275亿元 ，存续债余额截至10月共有162亿元 。
事实上，华晨自主板块的困局由来已久 ，其财报显示 ，2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达4亿、6亿 、6亿 、2亿、64亿元，总体亏损384亿元 。反观华晨宝马则持续为华晨“输血”多年。
显然 ，现今的华晨汽车 ，全靠华晨宝马吊着一口气 。不过，这口气很快也将消失 。2018年4月 ，中国政府宣布将放宽中国汽车业外国投资者股比限制 ，将于2022年开放中国乘用车市场。随后华晨集团与宝马公司达成协议，36亿欧元转让华晨宝马25%拥有权给后者 。
走入破产边缘的华晨,宝马车主不愿提起的痛
当华晨宝马变成进口宝马 ，身价自然是上升了好几个指数 ，有车评人调侃“华晨宝马扣标学”将会成为世界基础理论之一 。面对华晨的正式破产新闻，最高兴的就是宝马车主 ，终于不用再抠车标了。在多数宝马车主的认知里 ，华晨和宝马只能留一个 。
华晨过度依赖宝马导致自主品牌边缘化破产的直接诱因：债务危机与市场淘汰债务压力：华晨集团长期通过举债维持运营，截至破产前负债总额超1200亿元 ，资产负债率接近70% 。价格战导致的利润下滑和自主品牌亏损 ，进一步加剧了资金链紧张。
有一部分车主比较喜欢相对简洁一些的车尾，多见于一些豪华品牌的入门级车型，比如将车尾部“华晨宝马 ” 、“一汽奥迪 ” 、“北京奔驰”等字样扣掉 ，甚至将车尾关于车辆版本的字样也一并扣掉 ，这样做的好处，一方面国产身份不易被人察觉 ，另一方面 ，对于低配版本而言，也可以掩人耳目。
数说宝马中国的低碳答卷有多“卷 ”
月5日 ，时值世界六五环境日 ，在华晨宝马集团成立20周年大会结束半个多月后，宝马集团高层再次聚集沈阳召开第三届宝马集团中国可持续发展峰会 。会上 ，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐发布了《宝马集团中国可持续发展报告》（下称“《报告》”） ，并再次强调“最可持续的经济是循环经济 。
总体发展目标 “十四五 ”时期：是我国在全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，开启全面建设社会主义现代化国家新征程的关键时期。目标是到“十四五 ”末达到现行的高收入国家标准 ，并为后续发展奠定坚实基础 。2035年远景目标：基本实现社会主义现代化 ，这一时间节点比原先规划提前了15年 。
作为燃油车销量TOP50中的新面孔，上市不足3个月的长安UNI-V5月交出了7818辆的销量答卷。经历了上市初期的产能爬坡，作为长安UNI系列打造的运动型紧凑级家轿 ，长安UNI-V有实力与合资对手们掰掰手腕 。
亿美元——首届进博会有量有质 172个国家 、地区和国际组织参加 ，超过40万名境内外采购商到会洽谈采购，展览总面积达30万平方米 ，300多项新产品和新技术首次发布 ，成交额达578亿美元……11月5日至10日，首届中国进口博览会（以下简称进博会）交出的答卷凸显了博览的“质”与“量 ” 。
宝马i7降价38%背后原因
1 、宝马i7降价38%背后原因主要有以下几点：首先 ，宝马试图通过“降量保价 ”策略来维持其品牌形象与高端定位 ，但这一策略并未取得预期效果，反而导致销量持续下滑。进入8月后 ，华晨宝马的月销量相较于6月缩水了接近4成 ，显示出市场对该策略的不买账 。
2、市场竞争压力：新能源汽车市场竞争激烈，新品牌不断涌现 ，产品同质化严重 。其他品牌推出类似价位甚至更低价位的车型 ，配置和性能也不逊色，宝马i7若不降价，很难在市场中占据优势。比如一些国产新能源品牌 ，以高性价比吸引了大量消费者 ，宝马i7必须做出价格调整 。
3 、奔驰EQS与宝马i7大幅降价是市场边缘化后的清库存行为，核心原因是产品价值感不足 ，难以适应新能源市场需求 。降价幅度与现状宝马i7官方指导价990万元起 ，全系降价超20万元，江苏镇江市场报价57万元起 ，降幅逼近40%。
4 、主要降价原因 市场竞争压力： 2025年前三季度宝马在华销量同比下滑12% ，新能源市场被国产新势力挤压； 豪华车市场内卷加剧，奔驰、奥迪等竞品价格下探 ，宝马需通过降价抢份额。
5 、宝马官降的主要原因包括销量下滑 、渠道压力、电动化转型需求以及市场规则重构下的战略调整 。销量下滑与品牌失速是宝马官降的核心诱因之一 。过去一年 ，宝马在华销量持续下挫，前三季度同比下滑12% ，成为全球唯一负增长市场。
受疫情影响,华晨宝马大东工厂近期放假停产
华晨宝马大东工厂近期因沈阳疫情管控实施临时停产 ，旨在响应地方防疫政策并保障员工健康安全，停产期间企业谨慎安排生产运营，此举对国产车型产能、交付及销量造成一定影响 。
近日新一轮肺炎波及全国28个省份 ，吉林 、上海 、辽宁等省市受影响较大 。为配合防疫防控大局 ，华晨宝马大东工厂于3月22日宣布临时停产。工厂地位与生产车型：华晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球规模最大的生产基地，包含大东工厂和铁西工厂两大整车厂 。
日前 ，受沈阳市疫情管控影响 ，华晨宝马沈阳大东工厂已临时停产，铁西工厂也于3月23日至3月31日放假 ，暂停生产 。这一举措是为了更好地响应沈阳市关于疫情防控的号召 ，并确保员工的健康和安全。
疫情原因 。新一轮肺炎的出现波及了全国多达28个省份，其中吉林、上海辽宁 、等省 、市目前受此影响较大 。
疫情是导致东北三省会城市GDP排名下滑的直接原因。特别是吉林疫情 ，对长春的经济造成了重创 。一汽集团在长春的五大整车工厂停产近一个月 ，导致长春二产增加值大降16% 。沈阳的汽车产业也受到一定影响，华晨宝马生产基地的大东工厂临时停产。
宝马牵手长城国产MINI电动车,这次是谨记了奥迪教训
宝马牵手长城国产MINI电动车 ，确实吸取了奥迪此前因新建合资公司引发风波的教训 ，具体体现在以下方面：谨慎处理合作消息的发布与原合作伙伴关系 消息发布时机与态度：宝马与长城合作成立电动汽车合资公司的消息虽早有传闻，但宝马方面此前一直守口如瓶，不承认也不否认 ，原因是要照顾原配华晨汽车的感情。
为此在未来 ，纯电MINI可能会采用宝马和长城共同研发的平台，而宝马也可以通过本地化生产平台达到降低成本提高利润的目的 ，这毫无疑问也是宝马和长城牵手的原因之一 。长城品控能力自主第一 ，实力才是合作的前提 再者从长城自主排名第一的品控能力来看，则更加不难理解宝马为什么会选择他而放弃华晨了 。
宝马将mini电动车生产线转移到中国 ，将会使得宝马的市场份额进一步扩大 ，同时还能够提高宝马mini的产能，除此之外 ，还能够进一步降低宝马mini的成本。
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