视频评测|英菲尼迪QX50值得入手么?
可以明确一点，舒适性就是英菲尼迪QX50的优势和亮点 ，坐起来是一种享受 ，这符合很多人对英菲尼迪的期望 。有些东西账面参数体现不出来，你还是得亲自去4S店体验一下 。 越野性能 英菲尼迪QX50除了两款入门车型 ，其它都配备了适时四驱系统 ，带有多片离合器限滑差速器，这也是目前比较常见的城市SUV四驱系统标配 ，人家定位如此 ，所以不要有太高的期待。
补齐短板后的英菲尼迪QX50是否值得购买，需结合价格优惠 、配置需求及竞品对比综合判断 。若终端优惠力度足够大 ，且消费者对车机系统升级后的体验满意 ，同时认可其动力 、内饰等优势，则值得考虑购买 。
总的来说，英菲尼迪QX50的综合实力并不弱于宝马X3它们 ，只是苦于品牌影响力不是很强 ，如果抛开品牌文化不谈的话，英菲尼迪QX50还真是一个不错的选择 ，再加上它优惠之后的价格 ，相信爆款离它只是时间问题了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
英菲尼迪QX50为何销量不好?
1、月销不到百台 ，英菲尼迪的困境是产品策略滞后 、技术竞争力不足 、电动化转型迟缓以及品牌形象模糊共同作用的结果 。具体分析如下：产品策略滞后 ，车型单一且更新缓慢英菲尼迪自2014年进入中国市场后，初期仅推出Q50L和QX50两款车型 ，选择空间极为有限。更关键的是 ，车型迭代速度极慢，例如QX50历经十年才完成换代 。
2、产品布局不合理车型匮乏：成立7年多 ，东风英菲尼迪仅国产QX50和Q50L两款车 ，与同级在售车型相比数量少 。迭代频率低：以QX50为例，历经十年才换代，中途改款周期长。
3 、停产背景与市场表现英菲尼迪在海外市场的生存压力加剧 ，2024年美国市场销量下滑2%。其中 ，QX50作为销量第二的车型，全年累计销量10722辆 ，但仍难逃停产命运 。QX55作为轿跑SUV ，同样因市场表现不佳被列入停产名单 。两款车型的停产标志着英菲尼迪对产品线的重大调整。
4 、换了名字、加长了轴距 、降低了价格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升 ，特别是空间加大后 ，车辆的最大短板得到弥补 。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小，我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因 ，但车型毕竟上市多年 ，想要取得不错的销量也非易事 。
英菲尼迪qx50和ex35的区别
1 、英菲尼迪qx50和ex35没有区别。英菲尼迪qx50和ex35是同一个车型，英菲尼迪现在把SUV车型都统一称之为QX系列 ，之前的EX现在叫QX50 ，之前的JX现在叫QX60，之前的FX现在叫QX70，之前的QX现在叫QX80 。 QX50就是改名后的EX系列 ，EX25和EX35都属于EX系列 ，也就等于QX50 。
2、也象征着“全世界 ”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti（英菲尼迪）的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求 ，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度 。
3、至于驾驶体验啊操控啊啥的 ，本人并不是玩车一组，对于动力没有太大要求 ，但是0t＋211匹马力再加上英菲尼迪对其发动机的调教 ，我觉得能轻松pk掉大部分同级车（野马可能比不上，毕竟野马300匹 。。）运动模式推背感很强 ，百公里加速应该在6秒多 ，虽不算特别优秀，也算很可观了 。
始于高颜值,陷于性价比,英菲尼迪QX50选谁更值?
作为豪华品牌 ，英菲尼迪一直主打优雅与运动相结合的路线 ，在国产之后更是提升了不少性价比 。不过面对火热的SUV市场，起初草草推出的第一代QX50并没有获得很好的反馈。直到两年前换代之后，在各项表现都有显著的提升 ，全新引入的VC-TURBO可变压缩比发动机更是实现了动力强和油耗低的兼顾。
英国菲尼迪qx50怎么样？总的来说 ，这款车还是值得入手的 。指导价398-46800元，价格有点高 ，但是极力推荐大家购买 ，符合年轻人的需求 。
汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽 ，大家好 ，我是红涛说车 。
现在15款QX50 5L舒适版在二手车市场的大概行情是16万多一些 。（一车一况，一况一价）16万我们如果买宝马X3却只能买到12或者13年的 ，除此之外年限久一点的涡轮增压德系相比于自吸的日系 ，同样车况，同样公路数的话 ，还是日系的自吸会更让人放心一点。
而讴歌RDX销量比QX50更差 ，QX50好歹在11月还卖出去了2231台，而RDX只有可怜的851台 。除了品牌没有豪华车的荣耀感之外，讴歌的设计也是工科思维 ，中控长得很像“三星堆 ”的青铜面具 。
英菲尼迪qx50优点和缺点
1 、025款英菲尼迪QX50的优点包括动力与节能兼顾 、操控与舒适性出色、空气动力学设计优秀 、智能驾驶辅助功能丰富 、座椅舒适且空间实用、豪华感与安全配置突出；缺点为高速噪音明显 、车机系统落后 、早期变速箱顿挫（已改进）。
2、025款英菲尼迪QX50的优缺点需结合用户实际需求判断 ，综合来看其优势集中在设计 、动力与舒适性，短板则体现在轮胎 、车机及油耗方面 。核心优势 外观设计辨识度高：采用英菲尼迪家族式大嘴进气格栅 ，搭配激进造型的矩阵大灯 ，车身线条流畅优雅，宽C柱与低矮车尾视觉重心营造运动感 ，莹贝白等配色提升质感 。
3、015款英菲尼迪QX50 5L悦享版的优点与缺点如下：优点视野与空间表现：驾驶视野开阔 ，外观线条流畅且设计感强，内饰采用软质材料包裹 ，整体质感符合豪华品牌定位 ，营造出较高的档次感。动力性能稳定：搭载5L自然吸气发动机，动力输出线性平顺 ，日常驾驶中油门响应灵敏 。
4 、变速箱顿挫感 虽然QX50配备的7挡手自一体变速箱在换挡平顺性方面表现不错 ，但部分车主反映，在低速行驶或急加速时，变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感 。这可能与变速箱的调校或换挡逻辑有关 ，但并非普遍现象。
5 、015款英菲尼迪QX50口碑整体偏向舒适家用 ，但存在动力响应、油耗及配置争议。
新款英菲尼迪QX50怎么不像新车?
对比现款车型，英菲尼迪QX50在外观方面改动不大 。车身尺寸4705/1903/1681mm ，轴距达到1798mm ，外形还是采用“山海星辰”设计，不同的是 ，针对中国市场的“私人订制 ” ，新增车漆“星岩棕 ”，在前脸部分取消雾灯设计 ，这也是新老车型的区分点 。
配置不尽如人意 2026款QX50配置问题：消费者反映新款QX50在配置上缺乏创新 ，外观设计与老款几乎一致。内饰方面，虽然增加了棕色内饰选项 ，但整体设计显得老气 ，如双屏设计、过多的物理按键以及年代感十足的单碟DVD等配置，让消费者感到失望 。
总结：英菲尼迪通过停产QX50与QX5推出QX60与QX65，加速向高端SUV市场转型 。此举虽符合品牌长期战略 ，但需警惕市场覆盖面收窄与用户流失风险。未来 ，英菲尼迪需在产品力 、品牌营销及用户体验上持续发力，方能在激烈竞争中站稳脚跟 。
其实就英菲尼迪QX50来说 ，它完全有实力超过凯迪拉克同级车 ，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上 。
021款英菲尼迪QX50的外观和老款相比几乎没什么变化 ，采用家族化的“优雅动感”设计理念 ，包括双拱形进气格栅，类似于人眼的LED前大灯 ，流畅的车身轮廓曲线 ，尽显英菲尼迪独到的审美。新车共有五款车型：Pure，Luxe ，Essential ，Sensory，andAutograph 。
近日，受新冠肺炎疫情影响 ，日产汽车官方宣布日本枥木县的英菲尼迪工厂将于4月6日至22日和5月1日停产 ，涉及英菲尼迪Q60 、Q70L、QX60 、QX80等进口车型 。而国内的东风英菲尼迪工厂已恢复生产，国产的新款英菲尼迪QX50将于4月上市。
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评论列表（4条）
我是易木信息的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【英菲尼迪ex25和qx50的区别,英菲尼迪ex35和ex25有什么区别】》能对你有所帮助！
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