1、日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用 ，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
2 、“CVT变速箱寿命短”：早期CVT变速箱因钢带耐磨性差 、传递扭矩有限，给人寿命短的印象 。但现代CVT变速箱通过材料升级（如博世钢带、舍弗勒钢链）和设计优化 ，寿命已显著提升 ，无需担忧 。
3 、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术 ，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑。
1 、天籁cvt变速箱耐用 ，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。Cvt变速箱工作时不会感觉到明显的抖动和顿挫 ，收油时会有轻微的拖滞感，但这种感觉不是很明显 。
2、延保选择：考虑购买厂家或第三方延保服务，覆盖变速箱主要故障 。总结：2017款天籁变速箱并非“必然损坏 ” ，但属于需重点关注的部件。合理保养下可稳定使用10万公里以上 ，但若驾驶条件苛刻或疏于维护，故障风险显著增加 。建议购车前检查维修记录 ，使用中严格遵循保养手册 。
3、综上所述 ，只要养成良好驾驶习惯，并定期保养维护 ，17款天籁变速箱正常使用一般不会损坏。
4 、虽然日产天籁的变速器故障率相对较低 ，但具体情况还需具体分析 。如果车主的驾驶习惯良好，避免激烈驾驶 ，那么变速器的故障风险会相应减小 。然而 ，如果车主经常急躁驾驶，频繁进行高强度操作 ，那么变速器的故障率可能会有所提升 ，且维修成本也会显著增加。
5 、日产天籁的CVT变速箱使用寿命与汽车的使用情况密切相关 。在正常使用过程中，变速箱一般不会出现损坏 。这款车型搭载的VC-TURBO发动机与CVT变速箱配合默契，能够缓解急加速带来的压力 ，使变速箱工作更加平稳 ，进而提升整车的舒适性。
1、天籁0T的380 N·m扭矩CVT变速箱完全可以承受。以下是具体分析：变速箱型号与经验：天籁0T车型搭载的CVT变速箱型号为CVT8HT，这款变速箱曾与经典的VQ35发动机合作多年 ，并经受了北美市场西玛车型的严格考验 ，显示出其耐用性和可靠性 。扭矩承载能力：历经长时间的实践，这款链条式CVT的耐受力已经得到了充分验证 。
2 、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用 ，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构 ，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑 。
3 、天籁0T车型搭载的CVT变速箱采用了链条式设计，型号为CVT8HT 。这种设计使得变速箱在承受高扭矩时具有出色的稳定性和耐用性。经过长期的市场考验 ，特别是在北美西玛车型上的应用 ，该变速箱在0-96公里/小时加速仅需4秒的情况下，仍能保持稳定的性能表现 。
4、变速箱问题需关注天籁0T车型配备钢链式CVT变速箱，虽在结构强度上优于传统钢带CVT ，但部分车主反馈低速时存在轻微顿挫感 ，尤其在1-2挡切换时较为明显 。维修师傅指出，该变速箱的故障概率高于0L车型 ，可能因钢链传动特性或控制程序匹配问题导致 ，长期使用后可能出现异响或换挡延迟。
天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。Cvt变速箱工作时不会感觉到明显的抖动和顿挫，收油时会有轻微的拖滞感 ，但这种感觉不是很明显 。
天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称 ，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修 。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开 ，从而调整钢带直径 ，达到无级变速的效果。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估 。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术 ，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑 。
天籁的cvt变速箱耐用性良好 ，整体表现优秀。以下是具体分析：耐用性：天籁的cvt变速箱在正常驾驶情况下，通常能够稳定运行二十万公里 ，显示出良好的耐用性 。构造原理：cvt变速箱主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成 ，通过电控液压装置进行压紧和放松，实现传动比的调整 。
