2022年4月长安马自达汽车有限公司乘用车产量 、销量及产销差额统计分析...
1、022年4月长安马自达汽车有限公司乘用车产量为3303辆 ，销量为3531辆 ，产销差额为-228辆。具体分析如下：产量情况 2022年4月长安马自达汽车有限公司乘用车产量为3303辆 。与2021年同期相比，减少了7924辆 ，同比下降70.58% ，产量下降幅度较大 。
2 、市场表现销量业绩：2019年三季度起，在CS75PLUS 、逸动PLUS等新产品推动下 ，长安汽车销量业绩触底反弹 ，从去年9月起连续5个月实现销量环比增长。
3、长安汽车旗下自主品牌，1月销量为21万辆 ，同比微降0.21% ，在长安汽车整体销量中的占比达到84% 。 「图片来源：长安汽车2025年1月产销快报」 其中，长安品牌销售156万辆，占其乘用车板块13万辆销量的75% 。 深蓝汽车1月交付46万辆 ，同比增长34%；长安启源销售08万辆 ，同比增长25%。
4 、近日，长安汽车公布了最新的产销快报 ，数据显示2023年头两个月 ，长安集团旗下乘用车累计销量279，511台 ，其中自主品牌242 ，286台，占比已经高达87% ，而去年同期还只是74% 。这一变化 ，令人即喜又忧 。
5 、长安汽车2025年3月实际销量为268，052辆 ，同比增长48% ，产量为251，770辆，同比下降01%。用户问题中提到的“销售218万辆、同比下降01%”与官方数据不符 ，可能是信息误差或统计口径差异 。核心数据修正与解读整体产销情况 销量：268 ，052辆（同比增长48%），显示市场需求稳步增长 。
6 、然而 ，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛却认为：“今年乘用车销量预计会达到2300万辆 ，其中大概800万辆会是新能源车，还有1500万是燃油车。虽然燃油车市场从2300万快速地萎缩到1500万 ，但这个市场空间依旧很大。
一汽马自达新上市的CX-4,应该如何评价?
1 、一汽马自达CX-4作为一款轿跑SUV ，虽具备高颜值和创驰蓝天技术等优势，但受限于空间、配置、品牌溢价及营销短板 ，短期内难以成为主流热销车型 ，其市场突破需依赖更精准的营销策略和品牌力提升 。
2 、CX-4：作为轿跑SUV的引领者，CX-4以独特的Crossover造型脱颖而出 。优雅的轿跑车身与SUV的高离地间隙结合 ，既保留了轿车的低重心操控优势 ，又具备SUV的通过性。试驾者评价其“像一只蓄势待发的豹子 ”，车身流线从引擎盖延伸至后备箱，展现出豪车级的设计水准 。
3 、CX-4不仅是一款汽车 ，更是一种生活方式的表达 。其特立独行的气质和桀骜不驯的外观 ，与年轻人追求个性、自由 、潮流的生活态度不谋而合。驾驶CX-4不仅是对出行方式的选择，更是对自我个性和生活态度的彰显 。
4 、从市场来看 ，目前的马自达CX-4 4月份销量在7000辆左右 ，可以算是比较成功的一款，时尚的外观和良好的操控性功不可没 。但是这款车也有很多问题 ，比如后脑勺空间不足 ，内饰设计陈旧，新车噪音异常等等。如果这些能在新款马自达CX-4上市后得到有效解决 ，相信销量肯定会更进一步 。
马自达2020年4月中国市场销量1.7万台
020年4月马自达在中国市场销量为17 ，091台，其中一汽马自达销量7 ，071台 ，长安马自达销量10，020台 。
马自达在中国市场连续12个月销量下滑，4月单月销量同比减少32% ，1-4月累计销量同比下滑32%。 具体分析如下：销量下滑现状根据马自达官方数据 ，2024年4月中国市场销量为7万台，同比减少32%；1-4月累计销量69 ，385台 ，同比下滑32% 。
月4日，马自达公布最新在华销量 。数据显示 ，2020年8月 ，马自达在中国市场实现销售7万辆，同比微降3%；1-8月 ，马自达共计销售12万辆 ，同比减少4%。就合资公司表现看，长安马自达更为给力 ，8月同比增长23%至2万辆；一汽马自达的销量则呈现下滑态势 ，以0.5万辆的成绩同比减少35%。
马自达品牌迎来了100周年诞辰，长安马自达也走过了八年合资品牌历程，今年卖得也不错 ，从4月起 ，每个月的销量都在一万台以上，8月销量达到了12 ，314台 ，相比去年10，013台的成绩 ，同比增长达到了298% ，并且占据了马自达品牌中国市场总销量的707% 。
马自达连续12个月销量下滑!
1、马自达在中国市场连续12个月销量下滑，4月单月销量同比减少32% ，1-4月累计销量同比下滑32% 。 具体分析如下：销量下滑现状根据马自达官方数据 ，2024年4月中国市场销量为7万台，同比减少32%；1-4月累计销量69 ，385台 ，同比下滑32%。
2 、马自达6月在美国市场销量为26，188台，同比下滑8% ，且连续两个月销量低于去年同期水平 。 具体各车型及整体市场表现如下：乘用车方面马自达6：上月销量4 ，224台，同比下跌8% ，连续8个月销量低于去年同期 。
3 、马自达在华市场表现不佳销量持续下跌：7月份马自达在华销量为17051辆 ，同比下跌12%，年度累计同比跌幅高达29% ，且在6月份之前已连续13个月下跌。营业利润跌幅大：2019年4月1日 - 6月30日财报显示 ，马自达营业利润跌幅达到78%，若销量继续下跌 ，营业利润将更堪忧 。
4月销量再破20万,唯一一个自主比合资强的车企,长安是啥情况?
长安汽车4月销量再破20万 ，且自主品牌表现强于合资品牌，以下是对长安汽车这一情况的详细分析：自主品牌表现亮眼整体销量强势：长安汽车自主品牌车型4月份销量表现惊艳 ，长安蓝鲸家族取得9万辆成绩 ，CS75系列月销37万辆、逸动月销62万辆 、CS55月销15万辆 。
合资车企“衰败 ”假象的成因：短期波动与长期转型压力并存短期销量增长因素：去年4月因疫情导致车市停摆，尤其是布局在上海 、长春的合资车企受影响较大，今年同期销量同比大幅增长存在低基数效应。
第九名：长安、长城名次下滑：由于北京现代进步 ，长安和长城4月名次都下滑一名 。长安汽车4月销量不及3月 ，但同比实现48%增长，主要是去年4月销量基数低 ，其三款SUV产品CS7CS55和CS35月销量都破万 。
近日 ，全国乘联会发布了2023年4月汽车销量排行数据。
巅峰期月销过万,4月仅卖1191辆,马自达3昂克赛拉为啥没人要了?_百度知...
马自达3昂克赛拉4月销量仅1191辆，与巅峰期月销过万形成巨大反差 ，主要原因包括后排空间局促 、内饰竞争力不足 、强力国产对手涌现以及产品更新换代缓慢 ，以下为具体分析：后排空间局促：昂克赛拉因车头较长，压缩了驾驶舱空间 ，导致后排空间非常局促 。
满足更多消费者的消费需求 ，在运动和舒适之间寻找平衡 。虽然在没有优惠的情况下，万辆出头的月销量也可能是昂克赛拉当下的销量顶峰 ，但是待销售旺季到了之后和终端优惠的逐步增大 ，相信昂克赛拉的销量还会进一步有所突破。
这段时间车圈论话题度，肯定是马自达最出风头，不久前刚“收编”了品牌头号黑粉 ，引起了粉丝和吃瓜群众热议。然后6月30日 ，马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市，官方指导价给了所有人一个惊喜 ，新车售价为99万-119万元 。这一波操作差点直接端了经典轩逸的老巢 ，接下来压力就给到日产了 。
时过境迁，随着运动家轿人才涌现 ，消费者对昂克赛拉的激情也逐渐消去 ，该车月销量从最高峰的5万辆，到2020年5月 ，已降为7700多辆 ，销量腰斩。或许，几千辆的销量对完成换代的马自达3昂克赛拉而言 ，已足够滋润 ，但换代车型所坚持的内敛和精致，完全给不了新一代年轻人多一点的兴奋 。
空间安全改善，洞察国人需求 虽说新款昂克赛拉的后排空间 ，并没有比老款提升多少 ，但是它却实实在在为新车型增加了26mm轴距 。疆哥此前也有试驾过这款车，后排空间算不上亮点 ，但至少也不会成为“槽点 ”。
这和马自达3昂克赛拉采用长车头设计是有一定关系的 ，将更多的空间预留给了动力舱以及后备厢，留给乘员舱的空间着实不够充裕；作为一台主打运动属性的车型这么设计没有毛病 ，但作为一台家用车 ，就有点不太合格了 。
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