(差评)比亚迪售后???真的不咋滴
比亚迪此次售后处理存在明显不足，车辆冷却液温度异常可能涉及质量问题 。
售后服务差异部分地区4S店服务响应慢 ，维修配件等待周期长 ，OTA升级推送进度不统一 。 配置分配不合理低配车型缺少热泵空调（影响冬季续航），且部分实用功能（如座椅加热）需选装。 保值率较低电动车二手市场折价较快，元PLUS三年保值率约50%-60% ，低于同价位燃油车。
这两日 ，我又试驾了一款比亚迪的当红炸子鸡——宋plusdmi版，这里可以先给出个人感受：比亚迪宋plusdmi真的很垃圾 ，我为这个结论负责 。有多垃圾呢？我原以为劳斯莱斯库里南和新一代奔驰S级已经是世界上最垃圾的车了 ，但宋plusdmi比它俩还要垃圾 。
基本上是用不到发动机工作的。从某种意义上来说，插电式混动在市区开还是比较合适的 ，而正是插电式混动车型可以完全靠电池来行驶较长的距离 ，所以它被划分到了新能源汽车 。可以挂绿牌 。也就是省油并且不限号，不过动力上可能不是太强劲 ，续航能力也还可以 ，但是目前技术还可以小黑只能推荐比亚迪。
再说回吉利，吉利 汽车 真的是近几年突飞猛进 ，一步步攻占下市场！所推出的车型无论是外观设计 ，还是装饰配置，亦或动力方面都在不断进步，不断突破 ，所以市场的认可度才高 。
都说比亚迪纯电车是垃圾车是真的吗
1 、综上所述 ，“比亚迪纯电车是垃圾车 ”这一说法并不准确，它可能源于个别消费者的不满或误解 。在购车前 ，建议消费者充分了解车型信息 、试驾体验、查阅相关评测和用户反馈 ，以便做出明智的购车决策。
2、电池衰减率符合行业平均水平结论：从技术指标 、市场表现和第三方测试来看，垃圾车的说法不符合事实 。任何汽车产品都可能存在个体差异 ，但整体而言 ，比亚迪纯电动车在安全性 、续航、技术创新等方面已达到行业主流水平，部分技术甚至领先 。消费者应根据自身需求 ，通过试驾体验来做出判断。
3 、近日 ，某短视频平台上出现了一段维修工辱骂比亚迪宋是垃圾车的视频 。视频中，维修工不仅对比亚迪宋这款车型表达了不满 ，还因其仪表盘上报esp有问题而自己的设备未能读取出故障码 ，就对国产车产生了偏见 。
4 、比亚迪北美宣布获得来自Recology公司的两台比亚迪8级纯电动垃圾环卫车订单，这标志着西雅图乃至整个太平洋西北地区将首次投入使用纯电动环卫车。这两台车辆将交付至位于华盛顿州西雅图的Recology公司，用于承担当地住宅区的固体废物回收工作 ，预计交付时间为明年初。
比亚迪车子质量到底好不好
提及比亚迪 ，比较多的声音就是车子质量到底好不好，在以往 ，比亚迪的车子质量确实不咋地 ，并且一直被车友们诟病，就连车标也被人吐槽说“中不中 ，洋不洋 ” 。但如今 ，比亚迪车子无论是动力、稳定性 、可靠性 、车辆外观方面都是挺不错的 。
比亚迪汽车的质量好。首先外观内饰设计很不错 。车身安全性好，这也是被打掉这么多年的优势 。比亚迪S7被称为公路坦克。虽然在实践中没有那么夸张 ，但是钣金的质量绝对没有问题 。比亚迪从来没有丢过豪车或者硬车 ，所以从这个角度来说，做工用料都是非常扎实的 。
谈及比亚迪 ，比较多的音效便是车辆质量究竟怎么样 ，在过去，比亚迪的车辆质量的确不咋地，而且一直被车友们抨击 ，就连汽车标志也被别人调侃说“中不中 ，洋不洋”。但现如今，比亚迪车辆不论是驱动力、可靠性 、稳定性 、车子外观设计这方面全是挺好的 。
比亚迪新能源车质量整体可靠 ，在长期使用、核心技术 、市场认可度方面表现突出 ，但细节品控和售后效率仍有提升空间 。具体可从以下维度验证：长期使用可靠性：经受时间考验真实车主反馈显示，比亚迪车型在长期使用中稳定性较高。
不能简单判定奇瑞和比亚迪谁的质量更好 ，二者在不同方面各有优势 。在燃油车领域 ，奇瑞的质量更具优势 。奇瑞在燃油车上投入远大于比亚迪，性价比也更高。它是国有控股企业 ，在发动机与变速箱自主研发上成果显著 ，像 6T 和 0T 发动机动力足 、油耗低且质量靠谱，首款车型发动机技术成熟稳定。
比亚迪车子的质量整体表现良好 ，值得信赖 。以下是对其质量的具体评价： 技术创新能力强 电池与电机技术：比亚迪在电池技术和电机技术方面具有较强的研发能力 ，这使得其电动车在续航能力和动力表现上均表现出色 。通过不断的技术创新，比亚迪不断提升电动车的性能，满足消费者对高效、环保出行的需求。
比亚迪为什么不能买
很多国内消费者不买比亚迪的原因主要包括品牌定位与产品策略、品牌历史包袱 、技术路线偏见 、产品存在不足以及负面印象影响等方面 。品牌定位与产品策略问题：部分车型定位不够精准 ，以比亚迪夏为例 ，试图兼顾家用和商用市场，但效果不佳 。
智能化功能体验不佳 千里眼功能缺失：比亚迪曾宣传的千里眼功能 ，即通过手机APP远程查看汽车摄像头影像 ，因法规要求需进行隐私处理而未能及时合规上架。其他新能源主机厂迅速行动，而比亚迪则长时间未解决 ，导致老车主无法使用该功能 。即使后续有所谓的技术升级 ，也仅针对部分新车型，老车主依然无法享受 。
老款比亚迪唐DM-i：2025款唐DM推出智驾版本且EV车型降价后 ，老款性价比显著降低。现购买老款车型可能面临库存清理风险 ，且技术配置相对落后 。比亚迪仰望U8：作为百万级越野车，其辅助驾驶功能体验较差 ，实际使用与预期存在差距 。
车内一些细节处理粗糙 ，可能影响整体质感。内饰异味大：新车内饰异味较大，尤其在高温暴晒后，塑胶味刺鼻 ，可能影响驾驶者和乘客的健康和舒适度 。综上所述 ，比亚迪宋Pro虽然在一些方面表现出色，但也存在一些明显的缺点 ，因此不建议购买该车型 。
比亚迪最难看车
1、比亚迪并没有绝对意义上“最难看”的车 ，但部分车型如唐L受到一些批评，海洋系列也有部分用户认为外观不佳 ，不过外观评价主观性很强。部分车型受到外观方面的批评比亚迪唐L：有观点认为它是史上最丑的车型之一。
2 、早期纯电车型续航短板明显 比亚迪e5（2016款）：NEDC续航仅305公里 ，低温衰减明显，快充速度较慢 ，适合预算有限的短途通勤 ，但长途出行体验较差 。 比亚迪秦EV（2017款）：电池技术较旧，实际续航与标称差距较大 ，且智能化配置落后于现款 。
3 、底盘太硬：根据车型的参数表可以了解到 ，比亚迪驱逐舰05全系采用的都是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点是成本低、不占空间，但缺点就是舒适性较差 ，当驱逐舰05在过沟坎时车内会产生明显的颠簸 ，驾乘舒适性大打折扣。
4 、续航焦虑问题部分用户反馈比亚迪纯电车型存在续航焦虑，即使官方标注最高续航达500多公里 ，实际使用中仍可能因路况 、驾驶习惯或环境温度（如冬季低温）导致续航缩水 。例如 ，高速场景下能耗增加，或冬季电池活性下降 ，可能使实际续航低于心理预期 ，进而引发焦虑 。
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