1、不办网约车营运证的优点是省去了办证的麻烦和费用 。车辆仍保持私家车性质，报废年限正常 ，保险费用相对较低 。缺点则很明显 ，属于非法营运，一旦被运管部门查到 ，会面临高额罚款 ，甚至车辆可能被暂扣。在平台上也难以获得足够订单，因为很多乘客会优先筛选有证车辆 ，导致接单机会大幅减少 ，收入也就难以保障 。
2 、保险费用增加：营运车辆面临的风险更高，保险公司基于风险评估会提高保费 。私家车保险主要针对个人日常使用场景，而营运车辆可能会面临更多复杂路况 、频繁启停、不同驾驶习惯的乘客等情况 ，出险概率相对增大。所以保险费用会明显增加 ，这对于车主来说是一项持续的经济负担 。
3 、私家车办了网约车营运证后，保险费用会显著增加 。因为营运车辆面临的风险更高 ，保险公司会根据风险程度来调整保费。网约车每天行驶里程长 ，发生事故的概率相对非营运车辆更大。而且营运过程中，车辆的损耗速度也更快 ，维修成本更高 。所以 ，为了应对可能出现的高额赔付，保险公司会提高保费 。
支出费用变高。办了证以后每年都要按章纳税 ，每年又多出1万块钱的费用 。办理证件派单并没有变多 。如果能够有竞争力的话 ，这一切也都值了，但是根据大部分司机反应的情况 ，拿到证之后单子并没有变多。私家车转营运车 ，到达年限会被强制报废 。
行业前景不确定性平台不稳定：滴滴等网约车平台的状况不稳定，政策调整 、市场竞争等因素都可能影响平台的运营 。司机担心平台出现经营问题，如业务收缩、倒闭等 ，自己的收入将无法得到保障。例如 ，某些地区由于政策变化，网约车订单量大幅下降 ，司机收入锐减 。
平台运营限制主流网约车平台（如滴滴）要求司机必须上传《网络预约出租汽车运输证》才能正常接单 。未办证的司机可能面临：接单量下降：平台算法会优先分配订单给合规司机；订单质量差：系统可能限制高价值订单（如长途单 、机场单）；账号封禁：若被平台抽查发现或乘客举报 ，账号可能被永久封禁。
1 、很多司机办理网约车运营证后感到后悔，这通常是由于以下原因导致的： 针对非营运小型或微型私家车来说 ，购买后的前6年时间是免年检的 ，而营运性质的车辆则需要每年完成一次年检 。此外，超过5年时间后 ，营运车辆需要每半年进行一次年检 ，这不仅费力，还很费钱 。 保险费用较高。
2、很多司机办理网约车运营证后感到后悔 ，这主要是由于以下几个原因：年检频率高：非营运小型或微型私家车在购买后的前6年是免年检的 ，之后的6年到10年间只需在第6年和第10年进行一次上线检测。
3、个人办理网约车营运证后，部分司机可能会感到后悔，但这也取决于个人的具体情况和预期 。关于个人办理网约车营运证： 驾驶证条件：需要持有本市准驾车型驾照 ，且有3年以上驾驶经验 ，同时要求身体健康 、无犯罪记录，并在近3个记分周期内无记满12分记录等 。
4 、网约车办营运证后 ，会面临一系列问题：年检太频繁：非营运小、微型私家车10年两检 ，只需在第6年和第10年参加上线检测。而作为营运车辆的网约车，不仅在5年内需要一年一检 ，超过5年后还要半年上线检测一次 。对车主来说 ，这无疑是费钱又费力的 。
5 、办理证件派单并没有变多。如果能够有竞争力的话，这一切也都值了 ，但是根据大部分司机反应的情况 ，拿到证之后单子并没有变多 。私家车转营运车，到达年限会被强制报废 。
6 、接受运输局组织车辆查验 ，审查通过后制发《网络预约出租汽车运输证》。网约车改营运的考虑 部分司机在将网约车改为营运后可能会感到后悔 ，主要原因是运营车辆必须执行8年或60万公里强制报废规定 。即使后期注销滴滴账户，也要执行运营车报废标准 。
答案：对于多数长期从业的网约车司机而言，花800元办理人证是值得的 ，但具体还需根据个人实际情况判断。考证真实成本分析 基础费用：人证考试费全国统一为60元/次 ，但部分城市如成都要求额外参加线下安全培训，费用增至200-300元 。因此 ，基础费用可能在260-360元之间 。
兼职跑网约车必须办营运证。首先 ，办营运证是合法运营的必要条件。没有营运证就属于无证经营，这是违反相关法律法规的行为 。一旦被运管部门查处 ，会面临罚款 ，罚款金额通常在几千元到上万元不等 。其次，不办营运证会影响乘客权益。
首先 ，合规运营能避免被执法部门查处的风险 ，一旦被查到无证经营，会面临罚款等处罚 ，相比之下 ，办证的成本还是相对较低的 。其次，办理运营证可以提升乘客信任度，很多乘客更愿意选择有证的正规网约车 ，这有助于增加接单量 。