标致308标致发展史
1、标致308的发展史可以概括为以下几点：家族传承与更新：标致308作为标致家族车型的最新力作，承袭了家族的典型特征，如大嘴式进气格栅 、隆起的发动机盖和醒目的狮子标识。它接替了前辈307的使命 ，继续在紧凑型轿车领域发光发热。历史背景：标致在2001年推出了全新的307轿车 ，这一车型的生命周期大约为6年 。
2 、标致308，作为标致家族车型的最新力作 ，以其独特的外观设计和动感的造型 ，成功在紧凑型轿车市场崭露头角 。它以承袭家族特征的大嘴式进气格栅、隆起的发动机盖和醒目的狮子标识，吸引了一大批车迷的目光。作为标致3字辈车型的一员 ，标致308的使命在于接替前辈307 ，继续在紧凑型轿车领域发光发热 。
3 、东风标致308，一款于2011年10月20日推向市场的车型 ，共设有7款型号 ，其中4款搭载6升排量引擎，另外3款则配备了0升动力系统 。作为神龙汽车有限公司的子公司 ，东风标致诞生于2002年10月 ，通过与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签署深度合作的合资协议，将标致品牌引入了中国市场。
东风标致308是国产还是合资
国产 。标致308搭载了国产直列4缸汽油发动机，匹配了5档或6档手动变速箱及4档或6档自动变速箱 ，4升VTi发动机 ，功率95马力，扭矩136N·m 。6升VTi发动机功率120马力 ，扭矩160N·m ，最高速195km/h。6THP发动机功率分150马力和140马力两种，扭矩同是240N·m 。标致308配备215/55R16的米其林轮胎 ，后排侧气囊 ，驾驶员膝部气囊 。ESP及循迹控制系统。
东风标致308是合资，东风标致308是武汉东风第二汽车公司与法国标致雪铁龙公司合作生产的汽车品牌 ，属于A级车型 。
东风标致308是合资 ，东风标致308是武汉东风第二汽车公司与法国标致雪铁龙公司合作生产的汽车品牌，属于A级车型 。在307服役6年后 ，标致推出了换代车型308。首批面市的是5标准门版 ，随后会推出3门版。
你好，我是东风标致官方购车顾问标志308是国产车 。标致308厂商报价：59-149万，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车 ，是东风标致的一款主流车型 ，意义重大 。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外 ，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。
东风标致308是进口车吗
1 、你好 ，我是东风标致官方购车顾问标志308是国产车 。标致308厂商报价：59-149万，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车 ，是东风标致的一款主流车型 ，意义重大 。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外 ，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。
2、标志308分为进口车型和国产车型 。标志308 ，国产车型发动机为6L自然吸气发动机，0L自然吸气发动机 。标志308（进口） ，发动机都是6T涡轮增压发动机。标志3008 ，是小型SUV，只有进口车型 。
3 、这属于设计差异，与是否进口无关 。市面上两种类型都有国产和进口产品 ，关键在于品牌和产地。 308系列产品情况如果您指的是汽车零部件（如标致308） ，国内合资厂生产的车型部分零件已本地化，比如武汉工厂的发动机组件 。进口配件多见于早期进口版本或特殊改装件 ，可通过零件编号识别 。
4 、013款标致308（三厢版）的后排座椅不能放倒 ，进口车型及普通三厢版均无此配置。
5、标致308（进口）：这是一款主打品牌的进口轿车，以其独特的翅膀形徽标为特征 ，厂商指导价在298-25万元之间。标致208（进口）：同样是一款进口轿车 ，采用标致品牌的翅膀形徽标，厂商指导价在268-298万元之间 。
6 、东风标致在两厢车型方面已有207和307两款 ，且在市场中取得了不错的成绩 。为了不落后于竞争对手 ，推出更细分化的车型能为消费者提供更多选择空间。动力搭载情况 目前，标致仅在进口车型上搭载了涡轮增压发动机 ，国产车型还未涉及 ，相比竞争对手处于劣势 。
标致308有哪些毛病
标致308最怕的三个故障分别是发动机抖动与故障灯亮 、变速箱顿挫与故障灯亮、异响问题 。发动机抖动与故障灯亮：此故障常见于行驶里程达到7 - 8万公里之后，主要表现为车辆怠速时出现抖动，加速时感觉无力 ，发动机故障灯频繁亮起 ，部分情况下隔夜后故障灯熄灭，但问题会反复出现。
015年标致308自动挡的通病主要集中在发动机 、变速箱以及部分设计缺陷上 ，具体表现如下：发动机问题：烧机油现象：6L自然吸气与6T涡轮增压发动机均存在烧机油问题 ，部分车辆在行驶1000公里内可能消耗1升机油 。长期未处理会导致发动机内部积碳增加，影响性能并缩短寿命 。
变速箱故障 变速箱故障是标致308手动挡车型中较为常见的问题之一。故障可能表现为换挡困难 、异响、顿挫等 ，严重影响了驾驶体验 。这可能与变速箱的制造质量、使用频率以及保养情况有关 。 发动机相关故障 发动机作为汽车的心脏 ，其状态直接影响车辆的性能和可靠性。
014款标致308手动挡的通病主要包括动力系统问题 、电子设备故障 、车身异响、操控和舒适性不佳 、其他问题以及保值性不高 。 动力系统问题：发动机运行时可能会出现抖动，导致动力输出不稳定 ，加速响应慢 。变速箱换挡过程中有时会出现顿挫感 ，严重时可能脱挡。
新标新设计!1.6T+8AT,全新标致308即将国产
全新标致308国产版预计将搭载6T发动机与8AT变速箱，延续海外版设计风格 ，定位两厢运动型轿车 ，或成为国内小钢炮市场的重要选择。以下是具体信息：国产进展：近期网上流出神龙汽车代号为P54的文件，显示国产版标致308的推出已提上日程，距离正式上市更近一步 。
品牌战略调整：换标背后的转型意图标致此前因家用化路线弱化了运动基因 ，此次换标（站立式狮子→狮子头徽标）被视为品牌重塑的关键一步 。新LOGO更简洁 、更具现代感 ，契合电动化与智能化趋势，同时通过首款换标车型308的激进设计 ，明确传递“运动与家用并重”的定位 ，试图重新吸引年轻消费者与玩车群体。
新款标致308凭借全新设计语言、三种动力选择及科技化内饰，有望在国内紧凑型两厢车市场对大众高尔夫形成有力竞争 。以下从外观 、内饰 、动力及市场定位角度展开分析：外观设计：运动化与精致感并存前脸设计 采用倒梯形进气格栅 ，内部为点阵式结构 ，搭配全新盾形小狮子车标，整体精致感显著提升 。
易车讯 互联网上曝光的信息显示 ，新一代标致308有望于今年引入国内市场并实现国产化生产。作为现已停产东风标致308S的换代车型 ，新一代标致308（内部代号或为P54）基于EMP2平台打造而来，在采用全新设计语言的同时还启用了最新品牌标识 。
据外媒报道 ，标致全新一代标致308或于2022年国产引入 。据悉 ，新车基于EMP2平台打造，外观将采用最新一代家族设计，并首次搭载全新品牌LOGO。
如果说标致508旅行版有什么短板的话 ，我想首先应该是它的动力方面 ，采了6T高低功率发动机，GT版本的车型上会采用高功率的发动机 ，与之匹配的是一台8AT的变速箱 ，这些都是比较平常的配置，而最重要的配置是全新508采用了全独立的悬挂结构 ，整体的舒适型上更加出色 ，是一台值得人们期待的旅行车 。
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