入门版配置够高,但不是第一推荐,聊新款凯迪拉克CT5哪款值?
目前在售的6款CT5车型当中，第一推荐的是297万元的豪华型 ，这款车的性价比我觉得是最高的 ，第二是顶配版本，看似397万元的价格不低 ，但是要知道 ，目前市场的终端优惠还是比较大的，能达到五万左右，所以顶配优惠后的价格低于30万是没问题的 ，这么看 ，顶配版本的性价比也是不错的 。
官方指导价体系凯迪拉克2025款CT5共推出4款配置车型，均搭载0T涡轮增压发动机（28T） ，价格随配置升级呈阶梯式增长：28T城市风尚版：作为入门车型 ，官方指导价为299万，主打基础配置与城市通勤场景 ，适合预算有限但对品牌有需求的消费者 。
凯迪拉克CT5不同版本在动力配置 、外观细节 、内饰功能以及价格定位等方面存在核心区别 ，入门版和高配版差异显著动力系统区别1）28T车型配备20马力5T涡轮增压发动机，搭配10AT变速箱 ，注重燃油经济性 ，适合城市通勤，油耗约2L/100km（NEDC）。
20款凯迪拉克ct5真实油耗
1、0款凯迪拉克CT5的真实油耗范围约为0-13L/100km ，具体数值受车型配置 、驾驶习惯及路况影响显著 。不同配置车型的油耗差异2020款改款28T豪华型的官方综合油耗数据为0L/100km ，但需注意该数据基于理想测试条件（如匀速行驶 、关闭空调等），实际使用中因驾驶条件变化可能产生波动 。
2、0款凯迪拉克CT5的真实油耗大约在9-12L/100km之间，具体因驾驶习惯和路况而异。官方数据与用户反馈对比 工信部综合油耗：20款CT5的28T车型（0T发动机）官方数据为9-2L/100km ，但实际使用中普遍高于这一数值。
3、实际油耗：这700公里的行程中 ，平均油耗为7升/百公里，远低于一些人对凯迪拉克“油老虎 ”的刻板印象 。累计油耗：到测试结束时 ，车辆累计行驶3600公里 ，表显平均油耗为4升/百公里，也进一步证明了其油耗表现并不夸张 。
4 、凯迪拉克CT5加满一箱油约633元 ，综合续航约50至920公里 ，费用和里程受油价 、驾驶习惯等因素影响加满油费用凯迪拉克CT5官方油箱容量是66升，要加95号汽油。按2025年部分地区95号油价 ，像辽宁59元每升算 ，加满一箱油大概是66升乘以59元每升约等于633元 。
5、市区正常驾驶油耗情况根据部分凯迪拉克CT5车主的分享，在市区正常驾驶的条件下 ，综合油耗约为10个到12个 。这里的“正常驾驶 ”通常指的是驾驶者按照常规的驾驶方式 ，不会频繁地急加速 、急刹车，也不会长时间怠速。
2020凯迪拉克CT5尺寸是多大?
020凯迪拉克CT5的尺寸信息如下：其车身尺寸达到了长4924mm 、宽1883mm、高1453mm 。以凯迪拉克CT5 2020款改款28T技术型为例，这款车型属于上汽通用凯迪拉克品牌 ，是一款4门5座的三厢车 。动力方面 ，CT5搭载了0T涡轮增压发动机，最大马力达到237ps ，最大功率为174kw ，最大扭矩则为350nm。
020款凯迪拉克CT5是一款引人注目的4门5座三厢车，车身尺寸达到长4924mm 、宽1883mm 、高1453mm ，展现出优雅而动感的车身线条 。这款车型搭载了强劲的0T涡轮增压发动机 ，最大马力达到237ps，最大功率为174kw ，最大扭矩为350nm ，带来澎湃的动力表现 。
从车身尺寸来看，凯迪拉克CT5车长4930mm、车身宽度1883mm 、轴距2947mm ，在同级别车型中轴距排名靠前 ，这一数据超过了同级大多数车型。轴距是影响车内纵向空间的关键因素，较长的轴距通常意味着后排乘客的腿部空间更充裕 。
凯迪拉克CT5是一款来自上汽通用凯迪拉克旗下的豪华车型，其车身尺寸为长4924mm 、宽1883mm、高1453mm 。这款车型是一款4门5座三厢车 ，搭载了0T涡轮增压发动机 ，最大马力为237ps，最大功率为174kw ，最大扭矩为350nm。
汽车的后排空间不错。2020款凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924*1883*1453mm ，轴距达到了2947mm，内部空间表现不错 。汽车提供的是0T发动机 ，传动上匹配的是10挡手自一体变速箱 ，最大输出功率为237马力，动力上的表现是很充沛的 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT5 ，一款由上汽通用凯迪拉克生产的中型轿车，搭载了10挡手自一体变速箱 ，采用汽油能源 。其车身尺寸为4924mm x 1883mm x 1453mm ，轴距达到2947mm，驱动方式为前驱后轮驱动 。车辆的悬挂系统配备了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，助力系统则采用电动助力。
凯迪拉克CT5几个通病(CT5为什么不能买)
起步肉 、变速箱逻辑混乱 、油耗表现一般：起步肉是因为10AT变速箱调校不行 ，导致低速阶段传动效率低 。到了中后段提速时 ，动力响应开始变快 。AT变速箱一是看重技术，二是看重调校 ，CT5的0T发动机匹配10AT变速箱 ，存在调校问题，导致低速无力 ，红绿灯起步明显要慢半拍。
不建议购买的原因：价格定位尴尬：凯迪拉克CT5的指导价在297-317万元之间 ，优惠后起步价仍需24万多 。这一价格区间使得其定位略显尴尬，预算不足的人会选择更便宜的车型 ，而预算充足的人则更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车 。
凯迪拉克CT5的重大缺陷主要包括悬挂系统调校不佳以及音响系统、空调系统等存在故障。 悬挂系统调校问题： 一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳 ，导致行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况 。这可能是因为凯迪拉克在追求运动性能的同时 ，忽略了舒适性的考量 。
不过有两个小通病也是CT5常见的。 冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现 ，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现 。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现 。 发动机支架共振。
后排空间小 虽然凯迪拉克CT5定位是中型轿车，车辆的轴距达到了2947MM ，但是因为发动机舱占据了太多位置 ，以至于车辆后排空间变得非常紧凑，同时由于车辆全系采用的是后轮驱动 ，为了给传动轴让位后排中间地台还存在明显的凸起 ，所以这是一款更适合个人代步的中型轿车，并不符合家庭用户的用车需求 。
凯迪拉克ct52020款和2021款有什么区别
1 、021款CT5与2020款的主要不同点如下：配置方面 2021款CT5 新增了道路救援呼叫功能 ，为驾驶者在紧急情况下提供了更多安全保障 。同时 ，增加了电动车窗和便捷的手机互联系统，进一步提升了驾驶者的便利性和舒适度。
2 、【太平洋汽车网】凯迪拉克xt52021款和2020款区别是配置不同：凯迪拉克xt52021款配置的是转向辅助灯、前车窗多层隔音玻璃 、多媒体接口类型有4种；2020款配置的多媒体接口类型有3种 。凯迪拉克xt的长宽高分别是4813mm 、1903mm、1682mm ，轴距是2857mm ，搭载的是9挡手自一体变速箱，油箱容积是73L 。
3 、冷车行驶顿挫：部分车主反映在冷车状态下行驶时 ，挂挡会存在明显的顿挫感。但这一问题在新款凯迪拉克CT5身上已得到解决 。发动机支架共振：当车辆行驶到60km/h 、转速在1200~1500转时 ，老款车型存在发动机支架共振现象，同样在新款车型中已有所改进 。
4、近日，凯迪拉克正式推出了旗下中型运动轿车CT5的2021款年度改款车型 ，作为小改款版本新车在外观内饰动力等方面并没有太大的变化 ，售价也没有任何变化依旧为297-397万元，改款主要对配置进行调整。
5 、作为一次年度改款 ，新车在外观方面与老款车型相比并无太多改变 ，而此次新车所针对的，则是配置方面的一些调整 。
Lab测试:数据告诉你,凯迪拉克CT5到底运不运动
而这套顶级运动轮胎在操控极限测试中的表现也没有让我们失望 ，凯迪拉克CT5居然跑出了200G的最大横向过载加速度！看来就运动性而言 ，凯迪拉克绝非是“样子货” 。在AutoLab的测试历史上，操控极限能跑过2G的非性能民用轿车只有两款 ，除了这次的凯迪拉克CT5之外 ，另一款就是丰田亚洲龙。
而CT5则是采用了电磁悬挂，通过传感器监测路面震动的情况来自动调节避震器的阻尼 ，能让车辆在不同的路面都有最适合的软硬程度 ，也就是说CT5悬挂对于路面适应性更强。如果说3系避震器是两段可调，那么CT5的电磁悬挂就是无限段可调，所以CT5的变道 、加速、刹车真的可以实现非常从容的姿态 。
凯迪拉克CT5与林肯Z的底盘乘坐体验各有侧重 ，CT5更偏向运动操控 ，林肯Z更注重舒适静谧，需根据需求选择 。
值得一提的是 ，高配运动版车型所采用的凯迪拉克“V ”性能运动套件 ，让你和真正的大哥CT5-V傻傻分不清楚，而中配车型的豪华套件 ，确实可以让你感受到美式豪华与德系豪华不一样的感觉。
空间方面 ，虽然凯迪拉克CT5和宝马3系同是主打运动的豪华品牌轿车，但两者却不是一个级别的 ，前者定位是中大型轿车 ，后者定位是中型轿车，所以 ，CT5在车身尺寸上优势更明显 。
凯迪拉克CT5混动在运动与操控方面表现突出 ，同时具备中型车应有的舒适性与空间实用性，混动系统的加入进一步提升了动力响应与燃油经济性 。外观设计：运动感与未来感并存前脸设计：V型格栅搭配造型独特的全LED车灯，点亮后视觉效果锐利 ，运动感显著增强。
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