雷军为啥收购众泰汽车
雷军(小米)收购众泰汽车可能有以下原因:一是快速提升产能需求 。小米汽车首款车型“小米酥七 ”交付量超预期 ,导致交车时间推迟。为了迅速解决产能瓶颈,锁定客户,避免市场份额被竞争对手抢占,而众泰汽车拥有现成的生产基地和产能基础 ,通过合作可以帮助小米快速扩大生产规模,满足市场对小米汽车的需求。二是获取关键资质与平台。
雷军透露小米2020年底账户余额高达1080亿元,降低了外界对小米造车资金的疑虑 。收购相关动态收购工厂传闻:有消息传闻小米公司要收购北京现代汽车的第二工厂 ,但9月9日智车派从北京现代内部人士了解到,该消息为不实报道,北京现代近期并未和小米公司洽谈过收购工厂计划。此前还传出小米收购众泰汽车的消息。
生产资质价值变化 ,企业不愿做“冤大头”新造车企业不愿重金收购“壳资质”:传统车企工厂虽有一纸生产资质对新造车选手有诱惑,但造车烧钱,在“壳资质”上花费重金被认为是不必要开支 。蔚来汽车联合创始人秦力洪曾坚决表示 ,蔚来被多次推荐“壳资质 ”,但不会花十亿买个空壳。
除比亚迪外,长城汽车 、上汽通用五菱等也曾被传为潜在代工对象 ,但均未得到官方确认。雷军多次走访车企(如长城、比亚迪、上汽通用五菱)更多被解读为市场调研或技术交流,而非锁定代工方 。此外,小米还被传可能通过收购有生产资质的车企(如宝沃、众泰)实现造车,但这一路径同样未获证实。
流量放大效应:雷军的“厚道人设”与小米的“性价比标签”吸引了大量关注 ,但任何争议都会被迅速扩散;技术厚度不足:小米在汽车领域缺乏独立研发的核心技术(如电池 、电机、电控),难以支撑其高端定位;米粉转米黑现象:部分用户因期待落差产生逆反心理,加剧了舆论批评的尖锐性。
雷军表示 ,小米将在三年内市场上最快,但在当前的上下文中缺乏核心技术积累,小米需要加快生产的汽车 ,走代工或收购资格的最终决定,可能很快就会决定建立自己的工厂 。深陷困境的宝沃汽车,成了雷军要抄底的对象 ,但一直注重性价比雷军,提出了很难让陆正耀接受的低价。

众泰未了局,靠绯闻?4年半亏234亿,蹭特斯拉 、小米,股价成妖
众泰汽车近年来深陷亏损困境,4年半累计亏损约234亿元 ,其股价波动多受市场绯闻驱动,而非实质性业务进展,公司未来发展存疑。亏损情况众泰汽车自2019年起陷入连续亏损,2019年亏损119亿元 ,2020年亏损1043亿元,2021年和2022年亏损有所收窄,但分别亏损了06亿元和09亿元 。
以前叫众泰现在叫小米
不是 ,众泰汽车并未更名为小米。众泰汽车是一家独立运营的A股上市公司,其股票代码为000980。而小米汽车是小米集团旗下的智能汽车品牌,二者属于独立的主体。此前市场上曾有小米与众泰合作的传闻 ,但众泰汽车多次通过官方渠道进行澄清,表示未与小米签署战略合作协议,并且在众泰汽车的股权结构中 ,也没有小米关联方持股的情况 。
众泰不是小米,二者无官方确认的股权或战略合作关系核心事实澄清 官方声明明确否认合作众泰汽车在2025年8月5日投资者互动平台中直接回应:“公司目前无您提及的战略合作事项 ”,否认了市场传闻的“2025年3月签署战略合作协议”“为小米生产汽车”等说法。
小米汽车与众泰汽车目前无生产合作关系 ,不存在众泰生产小米汽车的情况。官方明确无合作 众泰汽车在2025年7月23日和8月5日的投资者互动中,两次明确回应“公司目前无与小米汽车的战略合作事项 ”,否认了网传的生产合作传闻 。
众泰汽车被奇瑞收购还是小米
1、众泰汽车既没有被奇瑞收购,也没有被小米收购。众泰汽车曾因经营不善等问题陷入困境。后来众泰汽车的一些资产和业务有了新的动向 。在汽车行业的整合与发展过程中 ,不同企业基于自身战略和市场情况有着不同的布局。
2、众泰汽车既没有被奇瑞收购,也没有被小米收购。众泰汽车曾因经营不善等问题陷入困境 。后来众泰汽车进行了破产重整等一系列操作。在这个过程中,并没有出现奇瑞或小米对其进行收购的情况。众泰汽车曾经在汽车市场有过一定的影响力 ,推出过一些车型 。
3 、奇瑞并没有借壳众泰。这一消息已经得到了奇瑞内部人士的辟谣。众泰汽车也公开表示,公司与奇瑞汽车没有关联。虽然有传言称奇瑞可能会借壳众泰上市,但奇瑞官方明确表示奇瑞不会借壳众泰 。此外 ,有消息称奇瑞有收购观致宝能汽车集团的意向,但这与借壳众泰是两个不同的概念2。
4、东南汽车:曾经以“抄袭”广汽三菱翼神出名,过于依赖三菱技术 ,在三菱被市场抛弃后迅速落败,近日已被奇瑞汽车全资收购。
5、业务合作方面 投资者询问轻橙时代是否为众泰汽车的全资子公司以及轻橙时代的新能源车数量,公司回复与轻橙时代是技术开发(委托)合作关系 。对于江南U2与轻橙时代的关系 ,公司也再次明确是这种合作关系。关于与奇瑞汽车 、小米汽车、宁德时代的合作问题,公司均表示未收到相关合作消息。
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